極氪和特斯拉車身剛性都有出色表現(xiàn)。

極氪方面，以極氪007為例，基于SEA浩瀚架構(gòu)，采用高強度鋼和鋁材混合的輕量化車身，還有一體式壓鑄后端鋁車身技術(shù)，增強了車體剛性，后碰撞變形量顯著減少。其720°全方位車身安全標準和6大安全測試確保了優(yōu)秀的安全性能，車頂能承受高達11.56噸的壓力。

另外，極氪009的壓鑄機噸位達到7200噸級，為壓鑄的鋁材提供了“纖晶”的材料，在達到相同穩(wěn)定、剛性指標下，一體壓鑄件更輕，有利于車輛其它指標優(yōu)化。而且極氪采用四段式碰撞分區(qū)策略和兩段式可拆卸的緩沖結(jié)構(gòu)，一定程度降低了維修成本，還解決了一體壓鑄技術(shù)的復用問題。

特斯拉方面，Model 3整體式車身結(jié)構(gòu)使用高強度鋁和鋼材，能有效吸收沖擊力保護乘客。Model Y通過6000噸級壓鑄機，將鑄造零件大幅減少，保證了車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、車身剛性，還采用增加重量和厚度的辦法來補強，但維修成本過高。

總的來說，極氪和特斯拉在車身剛性方面各有優(yōu)勢，消費者可根據(jù)自身需求和偏好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）