奧迪 A4L 四驅(qū)在山路的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

動力分配和牽引方面，平常城市和高速路主要前輪驅(qū)動，節(jié)能省油。起步、急加速、濕滑或陡坡起步時四驅(qū)自動介入，動力更強更穩(wěn)。

轉(zhuǎn)彎時能合理分配動力，讓車精準(zhǔn)穩(wěn)定，在低附著力路面能迅速分配扭矩，通過性和脫困能力強。

操控性能上，高速行駛底盤扎實平穩(wěn)，循跡性好，在多彎山路和賽道上優(yōu)勢突出，能根據(jù)行駛狀態(tài)隨時調(diào)整動力分配，過彎速度快、操控極限高。

系統(tǒng)響應(yīng)方面，電子控制單元和傳感器能實時監(jiān)測，0.2 秒左右調(diào)整動力分配，還能智能切換驅(qū)動模式。

在山路駕駛中，A4L 坐姿低，營造了良好運動氛圍，車身動作與駕駛者指令合拍。

不過，其 40 TFSI 車型支撐性比 45 TFSI 稍差，主要在彈簧壓縮后半段，底盤設(shè)定整體偏硬，濾振方面還有提升空間。

轉(zhuǎn)向手感改變，阻尼感加重，回正力度順滑，日常代步輕松。

繞樁時，懸架支撐性不算強項，但四驅(qū)系統(tǒng)幫助大，對油門寬容度高，車頭和車尾一致性不錯。

總之，奧迪 A4L 四驅(qū)在山路測評中表現(xiàn)優(yōu)秀，動力、操控和系統(tǒng)響應(yīng)都有出色發(fā)揮，雖然存在一些小不足，但整體實力強勁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）