奧迪 A4L 四驅(qū)能力測(cè)試結(jié)果有優(yōu)有劣。

奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略而研發(fā)。

技術(shù)上，采用電控多片離合器式中央差速器，能由多個(gè)控制單元監(jiān)測(cè)車(chē)輛需求，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)四驅(qū)切換，0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動(dòng)。

四驅(qū)啟用情況多樣，如車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)，高速直線等情況則前輪驅(qū)動(dòng)占比較高。

扭矩分配上，正常行駛前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50：50。

四驅(qū)系統(tǒng)在泥地、雪地表現(xiàn)良好，在特定路況如車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎時(shí)能發(fā)揮作用。

但后軸扭矩分配達(dá) 100%需前輪完全打滑或懸空，且電控多片離合器式中央差速器易過(guò)熱磨損，需定期保養(yǎng)油液。

與競(jìng)品相比，各有特點(diǎn)。

在滑輪組測(cè)試中，除單后輪附著力未能成功脫困外其他測(cè)試通過(guò)。

加速測(cè)試中，0-100 公里/小時(shí)加速成績(jī)比兩驅(qū)版快。

油耗方面，比兩驅(qū)版高 0.5L 左右。

操控性上，日常駕駛體驗(yàn)提升不明顯，卷樁和山路駕駛幫助大。

總之，奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)一定程度提升了車(chē)輛性能，但也存在一些不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）