奧迪 A4l 做完定位跑偏可能是由多種原因造成的。

首先檢查輪胎，包括氣壓、花紋、品牌、型號和磨損程度，輪胎缺陷很容易導(dǎo)致跑偏。

接著查看懸架是否松動或損壞，行駛 10 萬公里以上可能需要更換零部件。

然后進(jìn)行四輪定位，確定轉(zhuǎn)向器中心位置，調(diào)整轉(zhuǎn)向桿使左右前束一致。

定位調(diào)整后若仍跑偏，可考慮車身校正和更換錠梁。

新車做完定位出現(xiàn)方向盤變沉、開起來不穩(wěn)、轉(zhuǎn)向不順暢的情況，要做底盤應(yīng)力釋放和匹配零位標(biāo)定。

對于方向盤歪但不跑偏，每次調(diào)正后跑 2 到 3 天又歪的情況，要檢查底盤是否有問題，做一個方向機(jī)的轉(zhuǎn)向角匹配，也可以考慮換一家再做定位或者把前后輪調(diào)換一下。

如果做四輪定位時電腦數(shù)據(jù)跟車型不匹配，用的老款數(shù)據(jù)，只要不跑偏就沒影響。

做完定位后后期要檢查跑偏和吃輪胎的情況，觀察吃輪胎可在行駛一段時間后查看胎紋，左右一樣就證明沒事。

此外，某個輪的制動器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，會導(dǎo)致跑偏，可通過感受輪轂溫度判斷。

兩側(cè)輪胎氣壓不等，會使輪胎大小不一樣，從而跑偏。

前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過按壓或拆卸后比較判斷。

兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高也不行，最好全車使用同一種型號、花紋深度一樣的輪胎。

車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，如轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。

前減振器失效會導(dǎo)致兩懸掛一高一低，受力不均勻，跑偏，可通過專用減振測試儀或拉抻的方法判斷。

車架總體變形，兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，要用校正臺進(jìn)行校正。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）