奧迪 A4L 左后門不通訊可能是以下原因及解決辦法。

電腦自檢出錯，等待廠家更新程序，去 4S 店更新即可。

變速箱電腦板出現(xiàn)問題，可維修，不一定需更換。

特定駕駛工況引起，比如堵車路況頻繁換擋導(dǎo)致相關(guān)問題，日常擁堵路況可考慮切換駕駛模式為 M 擋或 S 擋減少降擋頻率。

軟件標(biāo)定問題包括發(fā)動機 ECM 和變速箱 TCU 兩個動力單元的標(biāo)定零件制造質(zhì)量偏差概率較小。

發(fā)電機方面，若發(fā)電正常但提示無通訊且亮 EPC 故障可能需更換發(fā)電機。

方向盤打不動報動力轉(zhuǎn)向控制單元無通信，若確保轉(zhuǎn)向助力電腦供電打鐵通訊線正常儀器進不了助力電腦說明助力電腦有問題，若拉桿防塵套破損且經(jīng)過涉水路面重點檢查方向助力電腦內(nèi)部有無進水導(dǎo)致?lián)p壞。

控制單元本身損壞、通訊線路故障、電源和搭鐵問題、模塊編碼匹配錯誤。

解決辦法是用電腦檢查故障碼確定具體原因，檢查模塊的電源和搭鐵，拆開右前和右后門皮檢查通信線，檢查位于兩門門鉸鏈的插頭線束波紋管包內(nèi)的通信線，新?lián)Q模塊要確保編碼匹配正確，可拿到 4S 店編碼檢查 CAN 線電壓。測量線路時要對應(yīng)電路圖，使用萬用表測量電壓。

左后門無法打開，玻璃僅在關(guān)閉點火開關(guān)后才可升降，讀取故障碼，舒適系統(tǒng)中央控制單元、左前門控制單元等均報“左后門控制單元無通信”，且左后門控制單元本身的地址也無法進入。

以 B 柱的 T27b 分離插頭為測量點，用萬用表測量，未發(fā)現(xiàn)故障。

拆下左后門飾板，測量供電電壓、對地電阻、LIN 線電壓、各導(dǎo)線電阻，未發(fā)現(xiàn)異常，遂懷疑編碼。執(zhí)行 SVM 實際值與規(guī)定值比較，無需更改編碼的控制單元。

將兩后門的控制單元對調(diào)，故障未解決。接著重點放在 LIN 線上，利用示波器觀察 LIN 線的實際波形。

最終確定故障點在左后門線束內(nèi)，LIN 線和正極線輕微腐蝕，相互短路，修復(fù)破損線束排除故障。

左后車門鎖無法打開，該車左后門控制模塊通過 LIN 線和左前門控制模塊進行通信，舒適系統(tǒng)控制模塊是中控鎖系統(tǒng)的主控模塊。

當(dāng)按壓遙控器開鎖鍵時，舒適系統(tǒng)控制模塊通過中央門鎖天線讀取遙控器信息，驗證后通過舒適 CAN 總線向相關(guān)模塊發(fā)送開鎖信息，左后門控制模塊接收來自 LIN 線的開鎖信息從而使后車門鎖打開。

出現(xiàn)類似問題可找到 LIN 線，測量電壓，若不通電或電壓過高，說明有短路或虛接的地方。拆開門板，拆開喇叭，把線束全局打開，找到 LIN 線檢查，發(fā)現(xiàn)有破損的地方，重新連接即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）