方程豹豹5被指百公里油耗過高引發(fā)關(guān)注。

官方回應(yīng)稱涉事車輛存在大量異常駕駛行為，如3個時段車速超180km/h，6個時段車速超170km/h，還有多次急剎和異常停車。車速在120 - 140km/h區(qū)間占比超37%，140 - 160km/h區(qū)間占比超46%，超160km/h占比超4%。涉事博主還在限速80的路段跑了103，被罰款扣分，且據(jù)說超速時還打開所有車窗并將空調(diào)開到最大。

這種異常駕駛導(dǎo)致油耗結(jié)果偏離事實，損害了品牌和車型聲譽，比亞迪除報警外還對博主提起訴訟要求公開道歉并賠償損失500萬元。

對于車企的維權(quán)，面臨定性和定量兩方面挑戰(zhàn)。定性上要舉證證實自媒體構(gòu)成名譽侵權(quán)行為，定量上要證明損失賠償認(rèn)定及因果關(guān)系的舉證等。

不過，司法機關(guān)會綜合考量主觀過錯、侵權(quán)行為嚴(yán)重程度、影響范圍、后果大小、自媒體主觀動機、具體侵權(quán)手段、傳播范圍及給車企造成的損害后果等方面進(jìn)行定性認(rèn)定，也會從車企因名譽侵權(quán)行為造成的客戶退訂、產(chǎn)生的維權(quán)成本、商譽和品牌維護(hù)成本、廣告宣傳投放費用等方面進(jìn)行定量損失賠償額度的認(rèn)定。

另外，這一事件還暴露了車企未經(jīng)用戶允許調(diào)取涉及用戶隱私數(shù)據(jù)的問題。

目前事件仍在發(fā)展，各方態(tài)度不一。有博主不把起訴放在眼里，認(rèn)為自己未造謠抹黑，也有網(wǎng)友支持比亞迪打擊亂測試行為。

在應(yīng)對此類輿情時，可邀請涉事網(wǎng)紅和隨機抽取的老司機共同測試，以增加公信力和減少誤差，得出更接近現(xiàn)實的結(jié)論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）