方程豹豹5的電機(jī)配置比較豐富。

其前驅(qū)電機(jī)包含P1和P3電機(jī)，其中P1主要用于發(fā)電，P3可以繞開發(fā)動機(jī)獨(dú)立驅(qū)動半軸且是縱向的。

后驅(qū)為P4電機(jī)，功率為285kW。

方程豹豹5采用的是由1.5T高功率驍云發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電式動力總成，系統(tǒng)總功率超過500kW，能實(shí)現(xiàn)4秒級的零百加速。

DMO平臺的電機(jī)采用了全球首創(chuàng)的縱置EHS電混系統(tǒng)，前軸的電機(jī)還集成了電子差速鎖，脫困能力強(qiáng)。

后軸的P4電機(jī)與前軸協(xié)同工作構(gòu)成智能電四驅(qū)架構(gòu)，能輸出超大功率。而且DMO平臺下的電機(jī)能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，整車電機(jī)采用全Sic配置有助于降低能耗和油耗，官方公布的饋電油耗低至7.8L/百公里，綜合續(xù)航方面滿油滿電可超過1200公里。

另外，方程豹豹3采用雙電機(jī)純電系統(tǒng)，前橋?yàn)榻涣鳟惒诫姍C(jī)最大功率110千瓦，后橋?yàn)橛来磐诫姍C(jī)最大功率200千瓦。

DMO平臺的電機(jī)熱管理能力出色，采用的專用電池采用了熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力強(qiáng)，能滿足越野時的極端溫度需求。同時電池還有“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，全層級防護(hù)到位。

DMO平臺的電機(jī)還能實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”，前后電子差速鎖加上能量中鎖的“三把鎖”配置，讓車輛在越野脫困時更加從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）