方程豹豹 5 強(qiáng)制 EV 模式是指在特定情況下車輛僅依靠純電驅(qū)動。

強(qiáng)制保電設(shè)置方法多樣，跑高速時(shí)根據(jù)導(dǎo)航提示的有充電樁的服務(wù)區(qū)距離來設(shè)定 soc 值，能充電設(shè)低些如 30%、40%，不能充電設(shè)高些 50%、60%，新車應(yīng)多用混動首保前讓發(fā)動機(jī)充分磨合。強(qiáng)保電 SOC 可設(shè)置在 50%、60%選擇 ECO 模式。

高速電費(fèi)在 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗電池電量空出容量利用休息時(shí)間補(bǔ)電，2 元/度用電跑和用油跑費(fèi)用差不多就沒必要充電。遇到堵車或進(jìn)入市區(qū)切換到 EV 模式用純電。如果對油耗、電耗非常在意出發(fā)時(shí)把 SOC 設(shè)到 25%用混動經(jīng)濟(jì)模式開。電快到 25%前有充電樁就去補(bǔ)到 80%。如果不想用油就強(qiáng)制 EV 行駛設(shè)置智能保電到最低，到電量 15%時(shí)發(fā)動機(jī)會啟動，這點(diǎn)電量足夠高速行駛和超車可能還會反充一些電，見服務(wù)區(qū)立馬進(jìn)去充電。

高速用強(qiáng)制保電+四驅(qū)的模式舒適或運(yùn)動設(shè)置一個(gè)比較高的 SOC 值比如 70%。在長距離上坡時(shí)強(qiáng)制保電可能保不住電，為避免這種情況如果預(yù)計(jì)要爬幾十公里的上坡路要在坡底先保電充電至 80%以上?？傊鶕?jù)具體的行駛路況和個(gè)人需求靈活調(diào)整。在強(qiáng)制補(bǔ)能功能下一旦刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)會啟動或行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛。怠速發(fā)電有低功率和高功率兩檔，充電至 SOC 值 80%高功率怠速發(fā)電時(shí)要做好動力艙散熱工作。在強(qiáng)制 EV 模式下，發(fā)動機(jī)在電量剩余 18%啟動，最終測得該車純電行駛里程為 119.1km，WLTC 純電續(xù)航達(dá)成率 119%，平均時(shí)速保持在 32km/h。

方程豹豹 5 基于全新的混動專用非承載式車身打造，搭載 DM-o 混動系統(tǒng)，并會根據(jù)是否配備云輦-P 底盤系統(tǒng)分為兩個(gè)版本。它的外觀很有特點(diǎn)，前臉配備矩形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)矩陣大燈與格柵融為一體，銀色底護(hù)板視覺張力強(qiáng)。內(nèi)飾中控保留大量實(shí)體按鍵，紅色啟動按鍵是點(diǎn)睛之筆，運(yùn)動氣息足。第二排儲物空間常規(guī)能滿足日常使用，后備廂規(guī)整，第二排座椅放倒后平整度好，還配有 220V 電源，裝載能力強(qiáng)。

在 AEB 假車防追尾測試中，方程豹豹 5 在 10-50km/h 速度下均能成功剎停避免碰撞，60km/h 速度下會與假車發(fā)生碰撞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）