方程豹豹 5 市電輸出不是一個固定值。

以方程豹豹 5 為例，它采用全域 600 伏級額定電壓平臺方案，車身銘牌標注中動力電池系統(tǒng)額定電壓為 588.8 伏。

在 150 千瓦快充測試時，從刀片電池 SOC 值 70%開始快充至 85%，黃色區(qū)域顯示實時充電電壓 649 伏，紅色區(qū)域顯示允許充電電壓 708.4 伏，白色區(qū)域顯示電池額定電壓 588.8 伏，綠色區(qū)域顯示電流需求 50 安、允許充電電流 218.4 安。

DMO 縱置混動模塊銘牌顯示其電壓為 670 伏，如果這是額定值意味著峰值電壓可以超過 750 伏或更高，如果為峰值其額定值大概率為 580 - 600 伏左右，與刀片電池額定電壓 588.8 伏統(tǒng)一設定在 600 伏級。檢測系統(tǒng)讀取到后驅動電機母線電壓值為 620 伏。

同時在與坦克 500 共用充電樁時，方程豹豹 5 的充電電壓高達 628.90 伏，電流 95.4 安。

總之，方程豹豹 5 各部分的電壓會根據不同的工況和檢測情況有所變化，但整體都處于 600 伏級的范圍內。

方程豹豹 5 的前后電機最大輸出功率為 505 千瓦，其動力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機搭配雙電機組成，1.5T 發(fā)動機最大功率 143 千瓦，前后雙電機分別為 200 千瓦和 285 千瓦。

在越野體驗方面，豹 5 標配智能三把鎖，前后橋為電子差速鎖，通過對電池能量輸出的控制實現能量中鎖。多種越野模式可通過中控屏、檔把下方的物理按鍵甚至是方向盤上的滾輪進行調節(jié)。

在選擇了不同的駕駛模式之后，系統(tǒng)會自行判斷是否需要開啟低速四驅或者是差速鎖。豹 5 還提供了低速越野檔，可實現 21 速比，提供 8000N·m 的輪端扭矩。

在越野場景中，未開啟強制保電設置，開啟越野模式后發(fā)動機會強制啟動，經過兩個多小時的連續(xù)“穿越”后，電池電量掉至 25%，進入虧電模式，但動力未發(fā)生衰減。

豹 5 的快慢充電口均被設計在右后翼子板處，最大充電功率可達 100kW，還支持 6.6kW 的對外放電以及 6kW 的 VTV 放電功能，原地發(fā)電功率可達 20kW。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）