方程豹豹 5 的動力來源豐富且先進。

其采用行業(yè)首個前雙縱置動力總成，搭載的是縱置 1.5T 高功率發(fā)動機。這一發(fā)動機最大功率達 143kW，最大扭矩超過 273N.m，配合 200kW 的電機，能輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，零百加速僅需 4.8 秒，實現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡。

在燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”兩方面優(yōu)化?！坝汀睂用?，運用 350bar 缸內直噴技術，按需智能控制噴油量霧化，確保燃油充分燃燒。“氣”層面，采用單側電控 VVT 技術，精確控制節(jié)氣門開度，避免爆震。

熱管理方面，采用分層液冷技術，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化，如電子水泵、電子節(jié)溫器等，實現(xiàn)智能按需調整冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR 率達 20%，熱效率高達 40%，滿足高標準排放。

此外，動力總成還兼顧日常用車經濟性，通過減摩技術降低摩擦損失，提高燃油利用率且兼顧 NVH 性能。沒有傳動軸，前驅為電機帶發(fā)動機，后驅為電機帶動后橋驅動車輪，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，實現(xiàn)超強動力與超低油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。

還能實現(xiàn)智能電四驅和智能三把鎖，電四驅毫秒級響應和極強輪端扭矩，滿足越野脫困需求。電機方面，配備有前后雙電機，后橋電機峰值功率達到 285kW，峰值扭矩為 400N·m，前軸動力和后軸動力在機械上解耦，賦予前、后軸動力分配極大自由度，當以 50:50 分配時，相當于鎖上“中央差速鎖”，提升車輛脫困能力。

電池方面，采用比亞迪特有的刀片電池技術，電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術，底部帶有高強度雙層防護板，能抵御 1200J 撞擊能量，熱泵直冷直熱技術疊加上主被動均溫設計，適應-40℃到 60℃氣溫環(huán)境。

總之，方程豹豹 5 的動力系統(tǒng)集合了多種領先技術，在動力、節(jié)能、排放等多方面表現(xiàn)出色，為用戶帶來卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）