方程豹豹5露營(yíng)體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

豹5定位為插電混動(dòng)中大型SUV，基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)DMO打造，采用混動(dòng)專用非承載式車身，有探索版、領(lǐng)航版、云輦旗艦版三款車型，指導(dǎo)價(jià)28.98-35.28萬(wàn)元。

動(dòng)力方面，豹5搭載由縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的EHS電混系統(tǒng)，綜合功率515千瓦，綜合扭矩760?！っ?，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。加速表現(xiàn)出色，電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍。在電量充足時(shí)，HEV模式起步和巡航加速質(zhì)感平順，踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板能維持平順加速，需更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)雙電機(jī)反應(yīng)迅速。發(fā)動(dòng)機(jī)介入能保證長(zhǎng)期加速平順性。EV模式下，除噪聲和后段加速力度外，與HEV模式無(wú)大區(qū)別，駕駛體驗(yàn)安靜無(wú)壓力。0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快4.82s，電量低時(shí)HEV+運(yùn)動(dòng)模式百公里加速為6.16s。

駕駛和乘坐方面，豹5底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型SUV，高速變線晃動(dòng)小。制動(dòng)時(shí)車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但車重較大，剎車成績(jī)一般。整車NVH水平優(yōu)秀，動(dòng)力噪音幾乎忽略，AT輪胎路噪小，方正車體高速風(fēng)噪不明顯。

能耗方面，搭載31.8千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，綜合續(xù)航里程超1200公里。純電里程測(cè)試以快速路為主，91km左右發(fā)動(dòng)機(jī)介入，能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航。虧電油耗測(cè)試百公里為8.2L。豹5支持原地發(fā)電、直流快充與交流慢充，還支持V2L和V2V外放電功能。

越野配置上，配備前后電子差速鎖+能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型搭載云輦-P主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)行程大，離地間隙和涉水深度出色。

外觀上，前格柵與大燈組相連，有酷炫燈帶，品牌LOGO在格柵中央，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)且有拖拽錨點(diǎn)。車身顏色多樣，側(cè)面造型耐看，配置豐富，標(biāo)配AT輪胎，可選裝大尺寸輪轂。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有銀色護(hù)板和錨點(diǎn)，外掛式備胎部分車型有輪胎罩，后備箱門左側(cè)打開，有電動(dòng)吸合功能。

內(nèi)飾布局獨(dú)特，有硬派氣息，配色可選，中控臺(tái)三塊屏幕，搭載Filink智能座艙，有專屬越野模式頁(yè)面。配置方面，有Nappa真皮座椅、座椅按摩、車載冰箱等。

總之，方程豹豹5在越野、加速、能耗、配置等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，是露營(yíng)的好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）