方程豹豹5的底盤做工非常出色。

底盤用料扎實(shí)，車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于750MPA，抗拉強(qiáng)度高達(dá)800MPA，底盤擺臂的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于500MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)到550MPA。

這些鋼材都經(jīng)過了一系列嚴(yán)格測試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測試、實(shí)車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試等，都能滿足嚴(yán)苛的使用要求。

前段時(shí)間有博主用扳手掰彎底盤大梁邊緣鋼材來質(zhì)疑，這是不科學(xué)不合理的。這種操作利用杠桿原理，不能真實(shí)反映底盤強(qiáng)度，只是證明了金屬材料的可塑性，和金屬制品的強(qiáng)度不是一回事。很多車友自發(fā)去掰同一塊區(qū)域完全沒問題，也能證明底盤用料沒問題。

底盤的懸架表現(xiàn)優(yōu)異，前后雙叉臂式獨(dú)立懸架支撐性很足，獨(dú)特的擺臂開孔設(shè)計(jì)能有效排出沙石降低磨損，還確保了整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。

無論是日常家用還是惡劣的越野環(huán)境，方程豹5的底盤都能輕松應(yīng)對(duì)。汽車大擺臂本體厚度主板通常為3.5mm，背板在3.0mm并帶有加強(qiáng)板就符合標(biāo)準(zhǔn)。只要焊接過程中不出現(xiàn)虛焊、漏焊等工藝問題，就絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)彎曲或者整體變形的現(xiàn)象。

方程豹豹5作為硬派SUV，用料扎實(shí)，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和用料厚度上處于領(lǐng)先水平。

總之，方程豹5的底盤在用料、設(shè)計(jì)和測試方面都下足了功夫，是一款非?？煽康挠才稍揭暗妆P。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）