方程豹豹5的動力十分出色。

發(fā)動機方面，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率143kW，采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設計等先進技術(shù)，部分工況能實現(xiàn)高熱效率，降低油耗。

電機配備前后雙電機，后橋電機峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，動力輸出強于前軸電機。由于無前中央傳動軸，前軸和后軸動力機械解耦，動力分配自由度大，前后軸動力50:50分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，最大程度利用四輪路面輔助力，提升脫困能力。

在市區(qū)工況且電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能；中高速行駛部分工況，發(fā)動機進入并聯(lián)模式和電機共同驅(qū)動，或直接驅(qū)動電機發(fā)電回收多余能量。

整套動力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760?！っ祝惆偌铀?.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km，饋電狀態(tài)零百加速5秒級。

此外，方程豹豹5還實現(xiàn)低速四驅(qū)，依靠專用低速越野檔能實現(xiàn)行業(yè)最大21速比，將400N·m后電機扭矩放大至輪端8000N·m，增強低速扭矩輸出和攀爬能力。還配備“三把鎖”，包括前后電子差速鎖和“能量中鎖”，能在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機械中鎖快30倍，智能應對復雜路況平衡車輪動力輸出。

基于DMO超級混動越野平臺，融合多種先進技術(shù)，前后雙叉臂獨立懸架保證車身強度和操控舒適性，智能四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)不同路況自動調(diào)整動力輸出和扭矩分配，保證穩(wěn)定性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）