方程豹豹 5 的電耗情況因駕駛條件和習(xí)慣等因素有所不同。

城區(qū)實測百公里電耗約 24 度，綜合油耗 7.5L。

在高速行駛方面，如 B 站“推車區(qū) UP 主”大鵬快開車的測試，五人滿載、運動駕駛模式、動能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電 SOC 值 25%高速行駛 8 小時總續(xù)航 832.1 公里加注 83.31 升油，綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。

易車的測試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里加注 21.45 升 92 號汽油，綜合油耗 9.4 升/百公里。

在高速行駛時，想更好控制電耗和油耗，可以根據(jù)導(dǎo)航提示和充電樁情況設(shè)置強制保電，比如強保電 SOC 設(shè) 50%、60%，ECO 模式。高速電費 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗電池電量利用休息時間補電，2 元/度就沒必要充電用電跑和用油跑費用差不多。遇到堵車或進入市區(qū)切換到 EV 模式用純電。新車應(yīng)多用混動首保前讓發(fā)動機充分磨合。

還有車主分享跑折多山時強制保電 50%運動模式上山車速 70，純電續(xù)航掉得快保不住電，但也有車主表示 70 公里時開強制保電同時打開 HEV 模式能保住電。

總之不同路況和駕駛習(xí)慣對油耗和電耗影響較大，需要根據(jù)實際情況靈活調(diào)整設(shè)置。

方程豹豹 5 的智能駕駛屬于 L2+級別。在車道居中保持方面，多數(shù)情況能居中或稍偏右，但直線進彎時表現(xiàn)不穩(wěn)定。自適應(yīng)巡航跟車基本能用，但某些情況不夠平穩(wěn)。自動變道輔助極為保守，基本上不可用。領(lǐng)航駕駛方面未啟用高速公路自動進出匝道功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）