方程豹豹 5 在國外的反應(yīng)整體不錯。

比如在俄羅斯，其測評情況良好。動力方面，即便在低溫環(huán)境，系統(tǒng)仍能穩(wěn)定輸出，保證車輛正常行駛。操控性佳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校良好，面對復(fù)雜路況如冰雪、崎嶇道路都能穩(wěn)定操控。安全性能出色，配置了制動輔助、車身穩(wěn)定控制等系統(tǒng)，緊急制動和規(guī)避障礙測試中反應(yīng)迅速，有力保障人員安全。車內(nèi)舒適性好，座椅支撐和包裹性不錯，長時間駕駛不累，空調(diào)在極寒下能快速調(diào)節(jié)溫度。

續(xù)航方面，電池管理系統(tǒng)有效提升能源效率，低溫時續(xù)航里程沒明顯縮減，當(dāng)然部分零部件在極端寒冷條件下可能有輕微性能下降，但不影響整體優(yōu)秀表現(xiàn)。

在馬來西亞車展上，方程豹豹 5 驚艷亮相吸引眾多目光，外觀造型硬朗，方正設(shè)計搭配黑色防刮材質(zhì)的寬體輪拱及下包圍外掛式備胎更添野性。內(nèi)飾極具豪華與科技感，三個超大屏幕帶來高科技駕駛艙體驗，大量軟材質(zhì)包覆觸感舒適且視覺高級。動力性能強大，搭載 1.5L Turbo 引擎加上雙電機的 PHEV 插電式混合動力系統(tǒng)，綜合輸出高達(dá) 677 馬力，峰值扭矩 760 牛·米，0-100km/h 加速僅需 4.8 秒，配備 31.8kWh 的刀片電池，純電續(xù)航 125km，滿油滿電綜合續(xù)航里程可達(dá) 1200km，基于專為硬派越野打造的 DMO 平臺研發(fā)，采用帶大梁的 Ladder Frame 非承載式車身設(shè)計，電池采用先進的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，智能三把鎖加持讓越野性能更出色。

在歐洲等地，雖然方程豹這個名字有些拗口，但獨特外觀和強大性能仍有很大競爭力，內(nèi)飾數(shù)字化程度高，前排座椅舒適，后排空間充足，不過懸架和輪胎可能需要針對當(dāng)?shù)厥袌鲞M行調(diào)整。關(guān)于油耗，起初有博主稱高速百公里油耗達(dá) 18 升，比亞迪官方指出該博主駕駛行為異常，此后眾多媒體和個人實測顯示油耗表現(xiàn)不錯，在正常范圍內(nèi)。

俄媒稱其幾乎沒可挑剔的地方，基于新型 DMo 平臺打造，采用縱置發(fā)動機布局，所有車輪有獨立懸架，還有液壓系統(tǒng)控制減震器并能調(diào)整離地間隙，動力強勁，混動系統(tǒng)最大功率 650 馬力，由汽油發(fā)動機和前后兩臺牽引電動機組成，有降檔模式和三把鎖，純電模式續(xù)航可達(dá) 125 公里，混動動力模式滿油續(xù)航里程 1200 公里，百公里加速僅需 4 秒多。

總之，方程豹豹 5 在國外具備很強的市場潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）