方程豹豹5爬坡沙漠的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，它搭載 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，雙電機(jī)加上前后兩把差速鎖和中間的電控能量中鎖，綜合功率超 500kW，動(dòng)力強(qiáng)勁，甚至超過更大排量燃油車。

保電能力優(yōu)秀，沙漠模式下，原地怠速有 20kW 原地發(fā)電補(bǔ)能速度，開起來后更快，無需擔(dān)心沒電。

熱管理也出色，電池直冷直熱技術(shù)能控溫，保證動(dòng)力持續(xù)，多次沖坡無動(dòng)力衰減。

通過性良好，35°接近角、32°離去角、20°縱向通過角，滿載 220mm 最小離地間隙。還配 83L 大油箱，31.8kWh 電池容量，NEDC 綜合續(xù)航 1200km。

不過，它也存在不足，素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足。有些用戶反映剎車偏軟，某些情況下油耗一般。但好在可免費(fèi)升級(jí)加強(qiáng)半軸，能讓車玩得更野。

總的來說，方程豹豹5在性能和價(jià)格上平衡不錯(cuò)，在新能源硬派 SUV 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

在沙漠高溫條件下，它能表現(xiàn)出色，主要是 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)以電驅(qū)動(dòng)為主，扭力響應(yīng)快速，顛覆傳統(tǒng)越野車動(dòng)力中斷、輸出遲滯弱點(diǎn)。而且 CTC 電池底盤一體化的低質(zhì)心能力，讓車在沙漠中減少飛跳，爬坡更穩(wěn)更安全。此外，它還成功穿越塔克拉瑪干 N39，挑戰(zhàn)珠峰海拔達(dá) 5980.05 米等，安全性有驗(yàn)證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）