越野性能方面，跟坦克 400 Hi4T 相比有些不足。豹 5 沒有中央傳動軸，電池包和油箱在大梁中間，雖提高空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性，但越野時磕碰車底電池受損風(fēng)險高。懸架是前雙叉臂加后獨立懸架組合，越野循跡性能比坦克 400 Hi4T 的前雙叉臂后整體橋懸架差，極端越野能力差點火候，輪胎容易離地空轉(zhuǎn)。

發(fā)動機方面，測試車跑 300 多公里活塞涂層就磨損過快。廠家說這是前期機械磨合正?，F(xiàn)象，磨合完涂層就不會明顯損耗，可部分車主覺得說服力不足，還需時間驗證。

失速故障方面，有不少案例，比如肖先生一家五口在高速上時速 120 突然失去動力，車還鎖電、熄火。4S 店說是燒了保險絲，補償車主兩次保養(yǎng)，肖先生不同意。網(wǎng)上類似案例不少，失速原因眾說紛紜。

銷量方面，上市初 72 小時大定破萬，首月銷量不錯，春節(jié)后下滑，2 月 2310 輛，3 月 3550 輛。

動力總成方面，堪稱行業(yè)領(lǐng)先。采用行業(yè)首個前雙縱置動力總成，打破傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動機橫置結(jié)構(gòu)局限?？v置 1.5T 高功率發(fā)動機，最大功率達 143kW，最大扭矩超 273N.m，加上 200kW 電機，能輸出高達 8000 牛米的輪端扭矩，實現(xiàn) 100%45°極限爬坡和 4.8 秒零百加速。燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”精心設(shè)計，熱管理方面運用分層液冷技術(shù)，還具備智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖能快速識別輪速差，電四驅(qū)毫秒級響應(yīng)快速實現(xiàn)極限脫困。而且照顧到日常用車的經(jīng)濟性，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）