方程豹豹5的極限測試表現(xiàn)相當出色。

在續(xù)航方面，CLTC工況下純電續(xù)航里程為125公里，0度外部環(huán)境下以120公里每小時高速巡航，純電續(xù)航達成率53%，約為66.3公里。常溫環(huán)境下懂車帝夏測中，在方盒子造型SUV純電續(xù)航里程中表現(xiàn)出色。綜合續(xù)航里程超過1200公里，滿電滿油能滿足出行需求。

基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造，全系搭載31.8千瓦時電池組，支持直流快充功率100千瓦與交流慢充功率6千瓦，還支持V2L和V2V外放電功能，放電功率為6千瓦。

在越野性能方面，方程豹豹5基于DMO超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構和越野專用混動架構組成。搭載1.5T發(fā)動機+前后雙電機，最大輸出近700馬力，4.8秒破百，配智能電四驅(qū)+三把鎖，采用帶大梁的非承載式車身結構。

通過性方面，有39°的接近角，35°的離去角以及27°的縱向通過角，最大離地間隙310mm，最大涉水深度790mm。在極限越野挑戰(zhàn)中，經(jīng)歷了階梯路、駝峰路、滑輪組、交叉軸、側(cè)坡等測試。階梯路主要體驗動力輸出；駝峰路需設置蠕行模式，車輛自動控制上坡力度和速度；滑輪組模擬三個車輪打滑只剩一個車輪有驅(qū)動力的脫困情況，豹5可智能扭矩輸出，單一車輪最大輸出8000牛米；交叉軸模擬兩個車輪懸空失去抓地力，豹5系統(tǒng)能分配動力給驅(qū)動輪，非承載式車身有優(yōu)勢；側(cè)坡考驗車身抗扭剛度等性能。

此外，還進行了百公里加速和S彎測試，考驗加速性和車身姿態(tài)控制能力。在“方程豹汽車 豹力體驗日”全國巡回試駕活動中，核心配置上搭載全球首創(chuàng)越野專用1.5T高功率縱置發(fā)動機等。擁有505kW綜合功率，760N.m系統(tǒng)扭矩，32000N最大牽引力，45°最大爬坡，零百加速4.8s，還有16種駕駛模式。在越野場景體驗中，由專業(yè)教練駕駛分別體驗階梯路等項目。通過階梯路輕松，駕乘感受晃動幅度小。駝峰路面對40°陡坡，蠕行模式可自動計算爬坡扭矩和動力。下坡開啟陡坡緩降功能。傾斜路面因CTB電池一體化技術重心下沉，側(cè)翻極限高。場地操控體驗中，包含多種彎道，配合動力和云輦P智能懸架系統(tǒng)表現(xiàn)驚艷，操控性感受出圈。

外觀采用豹力美學設計語言，硬派有力量。內(nèi)飾基于“超級鎖扣”理念打造。車機內(nèi)置全新一代FiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，HUD抬頭顯示無懼晃動。方程豹豹5自上市以來推出三個版本，售價區(qū)間為28.98萬元-35.28萬元，目前有“豹友禮”，可通過多種方式下定購車，不同版本交付時間不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）