方程豹豹5的底盤表現(xiàn)出色。

它采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛和非承載式車身，支撐性足，公路越野性能兼顧。

云輦-P系統(tǒng)的加入，讓其具備同級所沒有的液壓升降能力，能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，還有“露營模式”，可自動找平。

控制單元位于前驅(qū)動單元后端，不易被外力損壞。

作為越野車，底盤的防護(hù)也很到位。

CTC電池底盤一體化技術(shù)將電池包和大梁作為整體設(shè)計(jì)，云輦-P的子系統(tǒng)和油箱等關(guān)鍵部件都得到良好保護(hù)。

前杠接近位置、大梁后端針對驅(qū)動單元的防護(hù)都有專門設(shè)計(jì)，前拖車鉤也進(jìn)行了大幅強(qiáng)化。

在動力方面，豹5率先引入全新縱置電混系統(tǒng)（EHS），高功1.5T發(fā)動機(jī)縱置布局，取消輪系等實(shí)現(xiàn)電子化，并引入主流技術(shù)。

發(fā)動機(jī)縱置給雙叉臂前懸留出更大空間，也給增壓、冷卻系統(tǒng)留夠空間，確保越野高強(qiáng)度環(huán)境下的穩(wěn)定性。

后橋驅(qū)動單元功率大，減速器和電控單元與電機(jī)一體，效率出色，有望打破“越野油耗高”的固有印象。

虧電油耗低至7.8升，油箱容積超80升，綜合續(xù)航輕松破千公里。

總的來說，方程豹豹5底盤和動力技術(shù)先進(jìn)，防護(hù)到位，能滿足多種路況需求，無論是城市通勤還是戶外越野，都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）