方程豹豹5的前后電機(jī)表現(xiàn)出色。

前電機(jī)功率200kW，后電機(jī)功率285kW，均采用直噴式油冷。強(qiáng)大的功率為車輛提供了迅猛的加速能力，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到515千瓦，綜合扭矩高達(dá)760?！っ祝俜桨俟锛铀賰H4.8秒。

在實(shí)際駕駛中，電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍。只要電量不是完全虧電，用HEV模式起步和巡航，加速質(zhì)感非常平順，加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板，加速維持平順，雙電機(jī)動力幾乎毫無延遲，提速反應(yīng)是傳統(tǒng)燃油車難以媲美的。

切換到EV模式，除了沒有發(fā)動機(jī)噪聲和相對明顯的后段加速力度，起步、巡航和加速到法定限速與HEV模式無區(qū)別，帶來更安靜的駕駛體驗(yàn)。

后電機(jī)還擁有全球首發(fā)的電動低速四驅(qū)，這使得方程豹5在越野路況中表現(xiàn)出色。

而且方程豹豹5采用全域600伏級額定電壓平臺方案，在150千瓦或更高的充電樁快充時，刀片電池內(nèi)部電芯電流以及電芯熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于動力電池額定電壓低的混動車型，總體安全性更占優(yōu)，充電效率更高。

在越野性能方面，方程豹豹5標(biāo)配智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，通過智能電控方式識別輪間速差進(jìn)行實(shí)時主動鎖止和退出。電四驅(qū)獨(dú)有的能量中鎖可以在10毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移，比機(jī)械中鎖快30倍。在模擬打滑路況和交叉軸測試路段時，能夠輕松且迅速通過。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）