方程豹豹 5 的液壓減震非常出色。

它具備超級智能化的特性，配備 20 多個車身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度和剛度等。

而且還能通過后期 OTA 不斷升級進(jìn)化，根據(jù)車主需求定制特定模式，像一鍵調(diào)平露營模式就很實(shí)用。

在兼容性方面，解決了傳統(tǒng)懸架操控性和舒適性難以兼得的問題，不管空載滿載，懸架偏頻都能保持一致。

其阻尼調(diào)節(jié)范圍和速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)懸架和空氣懸架，能讓車輛在需要支撐力和舒適性時(shí)迅速切換。

尤其厲害的是，解決了懸架行程影響車輛越野性能和操控性無法兼顧的難題，通過油液互通和多個儲液罐，在公路和越野場景中表現(xiàn)都很優(yōu)異。

可靠性上，最大承載力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的 3 噸。官方測試在泥水中舉升 10.8 萬次無異常，等效 30 萬公里行駛里程系統(tǒng)功能正常。

能承受 1.5 米跌落，在極端環(huán)境如高溫、低溫、高原低氣壓下功能也不受影響，相比空氣懸掛，不存在氣包被劃破的風(fēng)險(xiǎn)，在復(fù)雜越野環(huán)境下可靠性更高。

方程豹豹 5 在走坑洼路段時(shí)，減震效果也很不錯，能提升通過的舒適性。

而且在進(jìn)藏等高海拔地區(qū)，以電驅(qū)為主、油驅(qū)為輔的 DMO 四驅(qū)混動技術(shù)，讓其基本不會受到稀薄氧氣的干擾，保證了強(qiáng)勁的動力輸出。

其底盤前后懸都是雙叉臂結(jié)構(gòu)，車輪間互不干涉，在越野時(shí)有更好的上下活動空間，帶來更好的抓地性能和通過性。

云輦-P 可以智能控制懸架根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)軟硬，在平坦路段讓懸架變硬提升穩(wěn)定性，過彎時(shí)增加外側(cè)懸架硬度減少側(cè)傾，遇到顛簸路面讓懸架變軟提升舒適性。

總之，方程豹豹 5 的液壓減震在智能化、功能性、拓展性、可靠性等方面表現(xiàn)出色，能為用戶帶來全新的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）