方程豹豹5的動力參數(shù)非常出色。

它搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，別看這內(nèi)燃機194馬力的參數(shù)好像不亮眼，但還有兩個厲害的電動機加持。前后雙電機組成四驅(qū)系統(tǒng)，總功率高達485kW，系統(tǒng)綜合功率能飆升至687馬力，綜合扭矩760牛米，百公里加速只要4.8秒。

動力儲備超足，起步輕快，輕點踏板就能跑起來，深踩油門動力回饋迅速，提速堅定，運動模式下推背感強。而且在不同工況下，動力模式會智能切換。市區(qū)工況電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速行駛部分工況發(fā)動機啟動進入并聯(lián)模式和電機共同驅(qū)動，或發(fā)動機直接驅(qū)動電機發(fā)電回收多余能量。

它還支持原地補電，停車休息時發(fā)動機能以約20kW的功率發(fā)電。方程豹豹5基于DMO超級混動越野平臺，1.5T發(fā)動機最大功率143kW，采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)等先進技術(shù)，部分工況能實現(xiàn)較高熱效率降低油耗。

電機方面，后橋電機峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，前后軸動力機械解耦50:50分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，布置在底盤大梁之間有雙層防護板，能抵御1200J撞擊能量，適應(yīng)40℃到60℃氣溫。

在爬坡方面，方程豹5擁有35度接近角、32度離去角、縱向通過角20°、220mm最小離地間隙，爬坡度能達100%。實際測試中，40度駝峰科目切換到巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能輕松上坡。下坡時陡坡緩降功能讓車子自行控制車速，平穩(wěn)又輕松。交叉軸科目能從容應(yīng)對，在滑輪組科目中，即便三個輪子陷入滑輪組，電動四驅(qū)介入后也能輕松脫困。

總之，方程豹豹5的動力強勁，不管是越野還是城市駕駛，都能帶來很棒的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）