方程豹豹5的AT胎性能十分出色。

它的接近角35°、離去角32°、縱向通過角20°、最小離地間隙220毫米，能輕松應對一般坎坷路段。

在攀爬能力上，面對10多米高、超40度坡度的鋼結構窄橋也不在話下，這得益于出色的動力和底盤設計。

車內中控大屏能展示底盤動態(tài)，讓駕駛者心中有數。其脫困能力強，1.5T發(fā)動機加電機的組合，綜合扭矩高達760?！っ?，智能電四驅系統(tǒng)能根據路況實時調整前后輪動力分配，迅速擺脫困境。

穩(wěn)定能力也是亮點，比如單邊斜坡路線車輛傾斜超30度時，“高懸架、低重心”設計能保證駕駛平穩(wěn)。

在雪地行駛表現出色，非承載式車身能應對顛簸沖擊，強大動力輸出讓起步加速輕松，雪地模式下ABS調教會調整避免溜坡打滑。

對于不同使用場景，適應性良好。城市露營選手在南方地區(qū)四季通勤沒問題，長途自駕中輕度穿越用戶換上中輕度越野性能的AT胎能提升公路和越野性能。

對于20寸輪胎，城市露營選手在南方四季通勤偶爾跑非鋪裝路面可行，但泥地和雪地性能較差，北方冬季建議換雪地胎。原廠磨損后，可換國產朝陽1號SUV輪胎。長途自駕中輕度穿越用戶原廠輪胎不適配，可換倍耐力275 55 20ATR/275 60 20ATP，ATP更全能，有雪地性能認證，換后車速表可能更準。

越野玩家非云輦車型選官方1寸加高科曼減震，云輦版選云輦加高套裝，可選擇固鉑AT3 XLT等，但改裝要謹慎。

豹5輪胎用的是18寸的百路馳K02的AT胎，輪胎紋路粗獷，野性突出。要考慮越野路況，輪胎扁平比不會太低，尺寸也不會太大，實用性更強。

車身尺寸方面，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距2800mm，定位中大型SUV。

豹5具備拖曳資質，需要駕駛員擁有C6或者A2駕駛證。車尾采用側開門方式，并懸掛“書包式”備胎。

豹5搭載比亞迪全新DMO超級混動越野平臺，動力方面，由縱置1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成的EHS電混系統(tǒng)，綜合功率515千瓦，綜合扭矩760牛·米，零百加速4.8s，最大爬坡度為100%，NEDC饋電油耗為7.8L/100km，最大拖拽質量為2.5t，CLTC純電續(xù)航為125km，滿油滿電綜合續(xù)航超過1200km。

在日常城市柏油路面開著豹5，底盤調教偏舒適，濾震表現和大部分豪華城市型SUV接近，扎實沒有多余晃動。

在高速變線時，整臺車不會有夸張的晃動。全力制動時，車身會有輕微點頭現象，剎車腳感柔和。

整車NVH水平值得稱贊，動力部分噪音幾乎忽略不計，AT輪胎也沒有明顯路噪。

豹5支持原地發(fā)電功率為20千瓦，并支持直流快充與交流慢充，同時還支持V2L和V2V外放電功能，放電功率為6千瓦。

豹5配備有“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置，支持低速四驅和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架。頂配車型搭載云輦-P主動式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架最大調節(jié)行程達到140毫米，最大離地間隙310mm，最大涉水深度790mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）