重慶方程豹豹5的試車表現(xiàn)令人驚艷。

在爬坡方面，40度駝峰輕松應(yīng)對(duì)，駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，車輛自行爬行，上坡輕松。

下坡時(shí)，打開陡坡緩降，車子自行控制車速緩慢下降，二次減速過程平穩(wěn)，無沖撞感。

交叉軸科目中，憑借出色硬件條件輕松通過。

脫困測(cè)試?yán)?，在滑輪組路段，電動(dòng)四驅(qū)介入后輕松開出，體現(xiàn)了智能三把鎖的強(qiáng)大，前后軸能量轉(zhuǎn)移迅速。

側(cè)坡測(cè)試中，30度側(cè)坡，因CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)使車身質(zhì)心降低，整車穩(wěn)定通過。

舒適性上，在不規(guī)則路段行駛，車身無多余震動(dòng)，車內(nèi)也無異響。

操控性方面，載2位成人零百加速約5秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，剎車踏板行程線性，制動(dòng)力足，轉(zhuǎn)向手感輕且阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛靈活。

得益于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，方程豹豹5的綜合性能出色。它的接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙等數(shù)據(jù)優(yōu)秀，能滿足絕大部分越野場(chǎng)景。

標(biāo)配智能三把鎖和云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓其在越野時(shí)更加靈活，還具備豹式掉頭模式。

同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，NEDC百公里饋電油耗低，CLTC純電續(xù)航達(dá)125km，綜合續(xù)航超1200Km。

靜態(tài)方面，顏值高，內(nèi)飾科技感與精致感并存，智能化和舒適性配置豐富。

總之，方程豹豹5實(shí)力出眾，未來市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）