方程豹豹5西北體驗不錯。

油耗方面，虧電狀態(tài)下高速行駛600多公里，油耗不到8.5升每百公里，表現(xiàn)出色。

配置豐富，冷暖箱實用，適合養(yǎng)生。內(nèi)飾風(fēng)格較硬，可能不太符合追求溫暖圓潤的人。

前排長途舒適，后排2大1小單程300公里乘坐較具體，因無空氣懸掛，老人上下車費勁，且硬派越野車身有大梁，第二排長途舒適程度不如轎車和舒適性城市SUV，但相比硬派SUV對手不差。

高速過彎側(cè)傾明顯，車身棱角噪音大。

豹5是比亞迪首個縱置非承載混動越野車。DMO平臺能兼顧高階硬派越野與豪華舒適駕乘、高性能越野、低油耗體驗，融合多種技術(shù)。

最大特點是搭載“三把鎖”，為電子鎖，響應(yīng)速度快，能滿足極限越野脫困需求。云輦P加持能增加通過能力，入門版缺少云輦P和前軸差速鎖，動力與頂配無區(qū)別，越野能力也不錯。

豹5尺寸數(shù)據(jù)不錯，保證乘坐空間和通過性。接近角、離去角等數(shù)據(jù)出色，原廠表現(xiàn)好。

采用外掛備胎和側(cè)開尾門，有銀色護板和錨點，可安裝牽引鉤。

采用縱置EHS電混系統(tǒng)，動力強勁，4.8秒可破百，極速180km/h。

續(xù)航方面，純電續(xù)航125km，油箱83L，綜合巡航能力強。

內(nèi)飾和車機有專門設(shè)計，常用功能實體按鍵布置，整備質(zhì)量大但動力隨叫隨到。

有“豹式掉頭”等特色功能，可減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高越野機動性。具備6kW的VTOL對外放電技術(shù)，可實現(xiàn)多種娛樂和應(yīng)急救援，還有原地補電和車對車補電救援功能。

豹5交付工作開啟，上市72小時收獲大量訂單。

設(shè)計新穎，有越野特征，線條利落，平衡科技與越野，借鑒經(jīng)典元素，后視鏡功能豐富，有全場景數(shù)字鑰匙、電吸門等，加92號油。

駕駛品質(zhì)方面，和日系車輕巧靈活相似，爬高坡下陡坡扎實，搭載新混動架構(gòu)，前后雙叉臂懸架，CTC底盤一體化，上下車體柔性連接。

截至11月23日，門店覆蓋多座城市，年內(nèi)將有更多門店開業(yè)。

相比豐田新一代普拉多，豹5價格低，車款少但主要靠配置和懸架區(qū)分。動力性能優(yōu)勢明顯，城區(qū)純代步動力好，純饋電能耗低，發(fā)動機介入噪音不明顯。

不足是城區(qū)內(nèi)行駛有些晃動，音響表現(xiàn)一般。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）