方程豹豹5過彎翻車的情況，其實(shí)并非普遍現(xiàn)象。

有些博主為吸引眼球進(jìn)行不科學(xué)、不合理的測試和抹黑。

實(shí)際從多個事故案例看，其表現(xiàn)出色。

在越野途中側(cè)翻事故中，盡管車輛翻滾滑落，但主體結(jié)構(gòu)完好。比如有車輛側(cè)翻滑落山底，僅右側(cè)前輪眉和后保險杠明顯翹起，車身其他部分輕微磨損，車主毫發(fā)無傷。

還有的事故中，引擎蓋凹痕、左前車輪輪圈脫落、前風(fēng)擋玻璃裂紋、一些覆蓋件受損，但整車框架完整。

這得益于豹5搭載的DMO平臺全新混動非承載式架構(gòu)，大梁高強(qiáng)鋼占比高達(dá)96%，大梁式車身高強(qiáng)度和高剛度，能在撞擊或翻滾時保持穩(wěn)定，減少變形。

DMO平臺的CTC電池底盤一體化技術(shù)也發(fā)揮重要作用，讓刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，車架扭轉(zhuǎn)剛度提升，降低側(cè)傾和側(cè)翻風(fēng)險。

結(jié)構(gòu)強(qiáng)化加上低質(zhì)心和50:50的黃金軸荷比，使豹5在危險時能穩(wěn)住回正。

不過，也有車主反映存在一些實(shí)際問題，像雷達(dá)誤報、天窗關(guān)不上等，廠家應(yīng)重視改進(jìn)。

總之，豹5在安全性上表現(xiàn)強(qiáng)大，但駕駛?cè)砸踩谝?，?jǐn)慎駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）