方程豹豹5的拉桿問(wèn)題受到很多關(guān)注。

從設(shè)計(jì)和測(cè)試來(lái)看，其方向盤拉桿是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和充分測(cè)試的。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向電機(jī)、控制單元等組成，對(duì)行駛安全至關(guān)重要，目前行業(yè)多用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能改善轉(zhuǎn)向力和手感等。

豹5的轉(zhuǎn)向拉桿看不到阻尼環(huán)但有防脫結(jié)構(gòu)，能緩和快速轉(zhuǎn)向時(shí)的極限硬沖擊，避免金屬撞擊音，提升品質(zhì)感，緩沖膠墊安裝位置不同但效果相同。

在設(shè)計(jì)階段，無(wú)論是城市SUV還是硬派越野車，都會(huì)設(shè)計(jì)薄弱區(qū)域保護(hù)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。比如在冰面穿越時(shí)左前輪掉入深坑強(qiáng)力沖擊，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿最薄弱處斷裂。

而且豹5的轉(zhuǎn)向拉桿已通過(guò)充分的強(qiáng)度和可靠性測(cè)試，未收到集中性故障問(wèn)題。但近期也有車主投訴在國(guó)道G109過(guò)炮彈坑后雙側(cè)方向拉桿彎曲變形無(wú)法行駛，還有相同路段類似情況發(fā)生，網(wǎng)上也有多起豹5方向拉桿變形斷裂問(wèn)題。

輪子歪了主要是轉(zhuǎn)向拉桿在受力狀態(tài)下穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的問(wèn)題。對(duì)于方程豹5在輕度越野時(shí)轉(zhuǎn)向拉桿承受的車輪壓力較小不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但在極限路況越野時(shí)由于坑洼和車體側(cè)傾，車輪傳給轉(zhuǎn)向拉桿的壓力會(huì)急劇增大，超過(guò)臨界力就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿失穩(wěn)，失穩(wěn)后加載在拉桿上的應(yīng)力超過(guò)材料強(qiáng)度就會(huì)失效折斷。

這可能是設(shè)計(jì)師按輕度越野狀態(tài)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向拉桿的穩(wěn)定性安全系數(shù)太小，也可能是直接選用了其他供應(yīng)商的配件，這些配件原本是針對(duì)重量更輕、輸出扭矩較小的燃油越野車設(shè)計(jì)的，難以匹配近3噸的插混越野車方程豹5。

對(duì)于方程豹豹5崴腳斷軸的情況，廠家主要通過(guò)以下方式解決：對(duì)于越野老炮改裝加高導(dǎo)致容易斷半軸的，廠家已為有加高需求的用戶免費(fèi)更換加強(qiáng)半軸。在城市開且無(wú)加高需求的可以不換。要注意的是車輛只允許升高1cm，有些用戶升高2、3cm就超出安全范圍易引發(fā)問(wèn)題。車主駕駛過(guò)程中要避免前輪猛烈碰撞東西，車輛本身有載重限制。

總之，方程豹5的轉(zhuǎn)向拉桿正常使用情況下不容易斷，但在越野等特殊情況中受到強(qiáng)烈沖擊或不恰當(dāng)?shù)母难b可能會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）