方程豹豹 5 長途測試的情況很不錯(cuò)。

它全系搭載 31.8 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC 純電續(xù)航里程為 125km，滿油滿電情況下 NEDC 綜合續(xù)航里程可達(dá) 1200km。

動(dòng)力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，綜合功率 505 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，官方 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 4.8 秒，最高車速為 180km/h，饋電油耗為 7.8L/100km。

在高速續(xù)航方面，有多個(gè)實(shí)測數(shù)據(jù)。比如在極端條件下，從南昌到廣州全程高速，最終實(shí)測總續(xù)航 832.1 公里，綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。還有其他測試，綜合油耗在 9.4 升/百公里左右，虧電狀態(tài)下開得猛油耗也就 12 個(gè)左右，未充電虧電狀態(tài)下開 600 多公里基本全是高速路油耗不到 8.5 升每百公里。高速實(shí)際續(xù)航受多種因素影響，常溫環(huán)境下純電續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到 90%以上，冬季在高速上可能會(huì)降至 70%到 80%，0 度時(shí)以 120 公里每小時(shí)的極限高速巡航測試，高速純電續(xù)航達(dá)成率達(dá)到 53%，最終高速純電續(xù)航里程約為 66.3 公里。

長途駕駛感受方面，油耗表現(xiàn)較好，虧電狀態(tài)下高速行駛 600 多公里油耗不到 8.5 升每百公里。動(dòng)力強(qiáng)勁，采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)，最大功率 505kW，最大扭矩 760N·m，百公里加速 4.8 秒，動(dòng)力充沛，提供多種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)舒適模式動(dòng)力輸出平順，運(yùn)動(dòng)模式更勇猛有推背感，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩女生掌控也不難。前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，底盤扎實(shí)有韌性，過大凹坑時(shí)能量釋放果斷，離地間隙高，輪胎和輪拱有大空位，具備不錯(cuò)的脫困能力。

智駕方面有 L2 級(jí)輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航等功能，還有 360 度全景影像和透明底盤等盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，提升安全性和便利性。純電續(xù)航里程 125km，油箱 83L，綜合里程可達(dá) 1200km，油電搭配百公里綜合 1.81L，用車成本可控。

但也存在一些不足，內(nèi)飾風(fēng)格較硬，不太符合部分人的喜好。前排長途駕駛沒問題，后排 2 大 1 小單程 300 公里的乘坐感受不太好，一是沒有空氣懸掛老人上下車費(fèi)勁，二是硬派越野車身有大梁，第二排長途乘坐舒適程度不如轎車和舒適性取向的城市 SUV，但相比硬派 SUV 的對(duì)手不算差。由于硬派越野和車身高度、懸架的原因，高速過彎時(shí)側(cè)傾明顯，車身棱角帶來的噪音也比平常開的車明顯。

噪音方面，本身結(jié)構(gòu)做了很多降噪處理，上下車體通過 10 點(diǎn)柔性襯套連接能隔振降噪，采用電驅(qū)優(yōu)先發(fā)動(dòng)機(jī)在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電噪聲小。前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍有大量隔音棉抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，AT 輪胎沒明顯路噪，方正車體造型跑高速風(fēng)噪也不明顯。

輪胎方面，18 寸輪轂出廠配備是 265 65 18 的佳通 HT71 輪胎搭配 4 活塞浮動(dòng)卡鉗，后期換輪胎可選擇朝陽 SU318。20 寸原廠套裝搭配的是 275 55 20 的輪胎，有倍耐力蝎子或米其林 PS EV 專用低滾阻輪胎兩種選擇，北方用戶冬季建議更換雪地胎。對(duì)于長途自駕中輕度穿越用戶，20 寸原廠輪胎不適配需換上中輕度越野性能的 AT 胎，比如倍耐力 275 55 20ATR/275 60 20ATP。對(duì)于越野玩家，20 寸建議輪胎尺寸為 275 60 20/305 55 20，輪胎類型建議選擇固鉑 AT3 XLT。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）