方程豹豹5的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由1組縱置EHS電混系統(tǒng)和后置軸間電機(jī)組成電四驅(qū)系統(tǒng)。

搭載的1.5T混動(dòng)專(zhuān)用高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、直驅(qū)系統(tǒng)串聯(lián)縱置，這種布局為前后雙叉臂獨(dú)立懸架安裝提供空間，適應(yīng)非承載平臺(tái)，提升車(chē)輛性能和穩(wěn)定性。

前后配備雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)于前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

前、后軸動(dòng)力在機(jī)械上解耦，動(dòng)力分配自由度大，前、后軸動(dòng)力50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

在實(shí)際行駛中，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作?！皾M油滿電”輕負(fù)載行駛時(shí)，前后電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作。選擇強(qiáng)制補(bǔ)能功能，刀片電池SOC值低于70%，1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，或行車(chē)發(fā)電或行車(chē)發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛。怠速發(fā)電原地補(bǔ)電有低功率和高功率兩檔，充電至SOC值80%，高功率發(fā)電功率20千瓦時(shí)需注意動(dòng)力艙散熱。近100公里/小時(shí)可選擇4L模式高速行駛。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為前200kW/后285kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW。搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760牛·米，零百加速4.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km，饋電狀態(tài)零百加速5秒級(jí)。

電池包布置在底盤(pán)大梁間，采用CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)和刀片電池技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御1200J撞擊能量，適應(yīng)-40℃到60℃氣溫。使用全域600伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，降低電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池電流熱量，提升整車(chē)可靠性，大功率直流快充時(shí)效率高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）