方程豹豹5的實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)出色。

在越野性能方面，爬坡40度駝峰輕松拿下，擁有35度接近角、32度離去角、縱向通過角20°、220mm最小離地間隙，DMO超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來超強(qiáng)動(dòng)力，設(shè)計(jì)爬坡度達(dá)100%。駕駛模式調(diào)至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能上坡。下坡時(shí)打開陡坡緩降，車子能自行控制車速平穩(wěn)到坡底還會(huì)二次減速。交叉軸科目模擬坑洼泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過。脫困測(cè)試中，在滑輪組科目里，即便前面兩個(gè)輪子、右后輪都陷進(jìn)去僅有后輪著地，電動(dòng)四驅(qū)介入后也能輕松脫困，“智能三把鎖”確實(shí)強(qiáng)悍。側(cè)坡測(cè)試30度側(cè)坡，車輛自帶坡度儀顯示側(cè)傾達(dá)28度，這得益于CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)，車身質(zhì)心降低110mm，整車穩(wěn)定通過。

在舒適性方面，豹5在階梯路和交叉軸科目中車身特別穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)也無異響。懸掛是前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身剛度提升38%。

操控性上載2位成人零百加速約5秒和官方4.8秒成績(jī)差不多。剎車踏板行程線性，制動(dòng)力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

油耗方面，有人在虧電狀態(tài)下純城市高速狂開600公里，4大1小去程2個(gè)大人回程，油耗不到8.5升每百公里。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有自主設(shè)計(jì)感，配置豐富，有座椅按摩、通風(fēng)加熱、無線充電、車載冰箱等。但后排乘坐舒適程度在長(zhǎng)途時(shí)不如轎車及舒適性取向的城市SUV。

視野特別高，能輕松看到前面3-4輛車。如果家里有充電樁，城區(qū)內(nèi)純電行駛體驗(yàn)好，長(zhǎng)途適合耍山玩水。

總的來說，方程豹豹5是一款越野實(shí)力強(qiáng)大、性能出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）