方程豹豹 5 越野爬山性能非常出色。

它擁有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20°、220mm 最小離地間隙，設(shè)計(jì)爬坡度為 100%。

在 40 度駝峰爬坡時(shí)，駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡。

下坡時(shí)打開陡坡緩降，車子會(huì)自行控制車速緩慢下降，到達(dá)坡底還會(huì)二次減速，過程平穩(wěn)輕松。

以電為主的 DMO 超級混動(dòng)系統(tǒng)帶來 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，為車輛提供強(qiáng)大動(dòng)力。

豹式掉頭功能增加了在復(fù)雜路況下的靈活性。

在交叉軸科目中，模擬坑洼、泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過。

脫困測試?yán)铮诨喗M科目中三個(gè)輪子陷入滑輪組僅有后輪著地，電動(dòng)四驅(qū)介入后輕松脫困，體現(xiàn)“智能三把鎖”的強(qiáng)悍。

側(cè)坡測試中 30 度側(cè)坡，車輛因 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。

舒適性方面，在階梯路和交叉軸科目中車身很穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)無異響。

懸掛采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身剛度提升 38%。

操控性上，載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方 4.8 秒的成績相差不大。

剎車踏板行程線性，制動(dòng)力度足。

轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

總之，方程豹豹 5 在越野爬山方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能和出色的穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）