方程豹豹 5 采用的是 DMO 超級混動越野平臺。

這個平臺有諸多亮點和優(yōu)勢。

首先，它結(jié)合了 DM-i 和 DM-p 的技術(shù)優(yōu)勢，能實現(xiàn)低油耗與強動力的平衡。其前后雙電機配置，提供充足扭矩輸出，確保車輛在復(fù)雜地形中的牽引力和動力表現(xiàn)。

在車身結(jié)構(gòu)上，DMO 平臺采用大梁車身設(shè)計，為車輛提供堅固底盤，能承受越野時的沖擊和扭曲，保證車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和耐用性。

DMO 平臺融合了多種先進技術(shù)，包括非承載式架構(gòu)、CTC 電池底盤一體化技術(shù)、縱置 EHS 電混系統(tǒng)、越野專用后驅(qū)電總成、云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等。

其配備的“三把鎖”，包括前后軸電子差速鎖和“能量中鎖”，能輕松滿足各種極限越野脫困需求?！澳芰恐墟i”響應(yīng)速度快，可在 10 毫秒內(nèi)實現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移。

平臺搭載的刀片電池設(shè)置多重專屬防護，底部抗撞擊動能超行業(yè)標準 10 倍。采用縱置發(fā)動機布局，系統(tǒng)綜合功率可達 500 千瓦，節(jié)油性良好，配合差速鎖適應(yīng)多種越野路況。

還擁有越野專用混動 EHS 混動專用變速箱，適配 1.5T 和 2.0T 發(fā)動機，熱效率超 40%。

電池包布置在底盤兩根縱向大梁之間，采用特有的刀片電池技術(shù)、熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動均溫設(shè)計，適應(yīng)不同氣溫環(huán)境。

前后雙叉臂式懸架系統(tǒng)為云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)提供良好硬件基礎(chǔ)，云輦 P 可自適應(yīng)調(diào)節(jié)高度、阻尼、剛度，具備四輪聯(lián)動功能，支持“豹式掉頭”功能，支持車對車充電，配備高壓電動絞盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）