方程豹豹5油耗太高的問題，其實不能簡單下結(jié)論。

首先有些極端測試的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，像某些 UP 主的測試條件遠(yuǎn)超日常使用，比如五人滿載、運動駕駛模式、動能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電且 SOC 值 25%，這種情況下得出的綜合平均油耗 10.01 升/百公里不具代表性。

易車的涵蓋城區(qū)和高速的綜合油耗 9.4 升/百公里，相對更接近日常。從車主實際使用看，開得猛虧電油耗也就 12 個左右。

而且方程豹 5 是近 2.9 噸的硬派越野車，方盒子造型風(fēng)阻大，一般這種燃油車高速油耗都在十四五個甚至十八九個。

另外，方程豹 5 基于全新 DMO 超級混動越野平臺，結(jié)構(gòu)有降噪處理，非承載式車身架構(gòu)能隔振降噪，以純電為主驅(qū)動，電機驅(qū)動居多，發(fā)動機在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電噪聲小，前機艙蓋還有大量隔音棉抑制發(fā)動機噪音。

綜合考慮車型定位、車重和風(fēng)阻等因素，其油耗表現(xiàn)不算差。

對于方程豹豹 5 油耗爭議，關(guān)鍵在于測試條件和實際使用場景的差異。要客觀評估油耗，得結(jié)合日常用車情況。同時，廠家和測試者都應(yīng)更嚴(yán)謹(jǐn)、全面地呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，避免誤導(dǎo)消費者。

解決這一問題，廠家可以提供更多真實的日常使用油耗數(shù)據(jù)，或者邀請第三方權(quán)威機構(gòu)進行全面、公正的測試。測試者也應(yīng)遵循科學(xué)合理的測試方法，反映真實情況。而消費者在購車時，要綜合考慮自身需求和車輛特點，不要被單一的高油耗數(shù)據(jù)嚇到。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）