方程豹豹 5 的高速電耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

純電模式下百公里電耗約 20 度，虧電狀態(tài)下高速油耗 7 到 8 升。

影響其高速電耗的因素有車輛載重、駕駛習(xí)慣、車速等。

車內(nèi)人員和物品多會(huì)增加能耗，急加速、急剎車也會(huì)加大能耗，保持勻速行駛能降低能耗。

要降低高速電耗，駕駛時(shí)要避免頻繁變道和急加速，提前規(guī)劃好路線減少行駛里程，定期檢查輪胎氣壓保持在合適范圍，合理使用空調(diào)系統(tǒng)，溫度不要設(shè)置過低或過高。

智能保電的油耗和電耗不算高，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如 B 站“推車區(qū) UP 主”大鵬快開車的測(cè)試，五人滿載、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、動(dòng)能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電 SOC 值 25%高速行駛 8 小時(shí)總續(xù)航 832.1 公里加注 83.31 升油，綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。

易車的測(cè)試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里加注 21.45 升 92 號(hào)汽油綜合油耗 9.4 升/百公里。

高速行駛時(shí)想更好控制電耗和油耗，可設(shè)置強(qiáng)制保電，根據(jù)導(dǎo)航提示有充電樁的服務(wù)區(qū)距離設(shè)定 SOC 值，能充電的設(shè)低些不能的設(shè)高些。比如強(qiáng)保電 SOC 設(shè) 50%、60%、ECO 模式。

高速電費(fèi) 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗電池電量利用休息時(shí)間補(bǔ)電，2 元/度就沒必要充電用電跑和用油跑費(fèi)用差不多。

遇到堵車或進(jìn)入市區(qū)切換到 EV 模式用純電，新車應(yīng)多用混動(dòng)首保前讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合。

但不同路況和駕駛習(xí)慣對(duì)油耗和電耗影響較大，要根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整設(shè)置。

PHEV 的保電能力雖然和發(fā)動(dòng)機(jī)排量有一定關(guān)系，但考驗(yàn)更多的是系統(tǒng)對(duì)于能量的管理能力。

只要保持良好的駕駛習(xí)慣，市面上 95%以上的 PHEV，保電能力都不會(huì)差。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）