方程豹豹5的動(dòng)力十分出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為143kW，采用了進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，能在部分工況實(shí)現(xiàn)高熱效率，降低油耗。

電機(jī)配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率達(dá)285kW，峰值扭矩400N·m，動(dòng)力輸出后橋更強(qiáng)，前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)和比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御1200J撞擊能量，適應(yīng)-40℃到60℃氣溫，還采用熱泵直冷直熱技術(shù)疊加上主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760?！っ祝惆偌铀?.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km，饋電狀態(tài)零百加速5秒級。

不同工況下動(dòng)力模式不同，市區(qū)工況電量低發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速行駛部分工況發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入并聯(lián)模式和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）