方程豹豹5的動力分配相當(dāng)出色。

其搭載了 1.5T 發(fā)動機(jī)，最大功率為 143kW，采用了進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，部分工況能實(shí)現(xiàn)高熱效率，降低油耗。

電機(jī)方面，配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率達(dá) 285kW，峰值扭矩 400N·m，動力輸出強(qiáng)于前軸電機(jī)。由于無前中央傳動軸，前軸和后軸動力機(jī)械解耦，動力分配自由度大。

前后軸動力以 50:50 分配時(shí)，相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，能最大程度利用四輪路面輔助力，提升脫困能力。

在市區(qū)工況且電量低時(shí)，發(fā)動機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能。中高速行駛部分工況下，發(fā)動機(jī)進(jìn)入并聯(lián)模式和電機(jī)共同驅(qū)動，或由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

方程豹豹5 還配備了“三把鎖”，包括前后電子差速鎖和“能量中鎖”，能在 10 毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快 30 倍，智能應(yīng)對復(fù)雜路況，平衡車輪動力輸出。

此外，它還有低速四驅(qū)模式，依靠專用低速越野檔能實(shí)現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，將 400N·m 后電機(jī)扭矩放大至輪端 8000N·m，增強(qiáng)低速扭矩輸出和攀爬能力。

在續(xù)航方面，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)零百加速 5 秒級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）