方程豹豹 5 的電池插頭相關問題備受關注。

其底盤電池插頭基于 DMO 超級混動越野平臺打造，采用非承載式車身融合 CTC 電池底盤一體化技術，帶來更低質(zhì)心和 50:50 軸荷比，提升操控和穩(wěn)定。前后雙叉臂獨立懸架，電四驅(qū)系統(tǒng)響應迅速，能精準識別地面附著變化，多種駕駛模式應對復雜路況較從容。

但也有問題，比如沒有中央傳動軸，電池包和油箱在大梁中間，雖提高空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性，但越野磕碰車底致電池受損風險高。懸架組合在某些極端越野工況下循跡性能與競品有差距，輪胎易離地空轉(zhuǎn)。

方程豹豹 5 電池充電方式多樣?？斐錁锻＼囅ɑ?，開接口蓋插插頭，樁自動檢測開始，通過樁顯示屏或車輛儀表盤看進度，10 分鐘增 18%。

便攜充電有直流電樁快充、交流電樁慢充和插線板慢充，長期不插電純油帶動電機影響電池壽命，偶爾插電保養(yǎng)，磷酸鐵鋰盡量滿充，三元鋰淺充淺放。

邊開邊充，新 DMO 插混系統(tǒng)能通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)充電，如原地發(fā)電和強制保電，最高發(fā)電功率 20kW，但發(fā)動機滿負荷發(fā)電時座艙振動和聲音明顯，HEV 模式不錯。

想快速充電要找合適快充樁，停車熄火操作，注意安全，充電速度受環(huán)境溫度、電池電量、樁功率影響，天冷、電量低或高會變慢，要根據(jù)實際選對方式和時間。

此外，還有專用車載三合一伸縮數(shù)據(jù)線和充電頭可選，有多種規(guī)格，要注意原車接口功率小，推薦搭配充電器使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）