方程豹豹5定位為插電混動中大型 SUV，基于比亞迪全新混動平臺 DMO 打造，采用混動專用非承載式車身。其共有探索版、領航版、云輦旗艦版三款車型，官方指導價 28.98 - 35.28 萬元。

動力方面，豹 5 搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。電驅(qū)為主導，加速能力強悍。只要電量不是處于完全虧電狀態(tài)，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感平順，踏板調(diào)教恰到好處。線性踩下加速踏板，加速維持平順，不會突然爆發(fā)。需要更強動力超車或高速巡航時，雙電機動力幾乎無延遲，提速反應遠超傳統(tǒng)燃油車。后段加速 1.5T 發(fā)動機介入，加速力度和快感最強，且整個加速過程長期平順。EV 模式下，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式區(qū)別不大，更安靜。0 - 100km/h 加速測試中，競速模式下車輪無明顯打滑，抬頭情況有，實測最快百公里加速成績?yōu)?4.82s。電量低于最低保電值 20%無法進入競速模式，HEV + 運動模式實測百公里加速時間為 6.16s。

日常駕駛方面，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實無多余晃動，高速變線晃動小。100 - 0km/h 制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般，為 44.8 米。整車 NVH 水平值得稱贊，電驅(qū)優(yōu)先加上發(fā)動機無感介入，動力噪音幾乎忽略，AT 輪胎路噪小，方正車體高速風噪不明顯。

能耗方面，搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電測試中，以固定條件設定，充到 95%斷開，純電里程以快速路為主，91km 左右發(fā)動機介入，電量剩余 24%，可達標準純電續(xù)航。虧電油耗測試中，相同條件下，平均時速 33km/h，行駛 1300km，百公里油耗 8.2L。還支持原地發(fā)電功率為 20 千瓦，并支持直流快充（功率 100 千瓦）與交流慢充（功率 6 千瓦），同時還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率為 6 千瓦。

越野配置頂級，有前后電子差速鎖、能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦 - P 主動式液壓車身控制系統(tǒng)。

外觀方面，前格柵與大燈組相連，有環(huán)形燈帶，前保險杠厚實有護杠，有錨點。車身顏色多樣，側面細節(jié)豐富，門把手傳統(tǒng)，有側后向攝像頭等，標配 AT 輪胎，可選裝 20 英寸輪轂。尾燈回型設計，后包圍有護板和錨點，外掛式備胎云輦版有輪胎罩，后備箱門左側打開，有關閉電動吸合功能。

內(nèi)飾布局獨特，滿足個性化需求，線條硬朗，有方形元素，提供多種內(nèi)飾配色，中控臺三塊屏幕，車機有專屬越野模式頁面，亮點配置豐富。空間方面，駕駛位寬敞，第二排空間大，但冰箱占用部分儲物空間，后備箱較小。智能座艙體驗不錯，語音識別快，5G 網(wǎng)絡車機流暢，但高德地圖導航有時不好用。智能駕駛方面，ACC 自適應巡航出色，車主希望有更高階智駕功能。安全性高，電池安全有保障，A 柱攝像頭會提醒駕駛者。舒適性良好，座椅按摩和加熱提升體驗，高速安靜。動力迅猛，紅綠燈起步和超車輕松，高速動力隨踩隨有。操控性佳，過彎無側傾，剎車性能好。外觀耐看，類似老豐田 LC78 系列，結合現(xiàn)代元素和衛(wèi)士辨識度，大輪轂霸氣。油耗方面，虧電城區(qū) 9 - 10 個油，開得猛 11 - 12 個油。售后服務方面，個別網(wǎng)點工作人員態(tài)度不好。配置方面，中配車型配置基本滿足需求，但 HUD 不顯眼，音響需提升。內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵有科技感，氣味小。質(zhì)量方面，門把手縫隙不太一樣，剎車有輕微異響。補能便利性不錯，家充方便，油箱大。電池和續(xù)航方面，純電續(xù)航達成率 90%以上，但實際續(xù)航里程未達預期?？偟膩碚f，方程豹豹 5 在很多方面表現(xiàn)出色，能滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）