方程豹豹5的銷量情況較為復(fù)雜。

上市之初兩個(gè)月能達(dá)到5000多輛，隨后下滑，近幾個(gè)月維持在2000多輛。

6月賣出2680輛，7月官降5萬(wàn)后銷量為1842輛，環(huán)比暴跌31%，但調(diào)價(jià)后的第一周單周銷量達(dá)702輛，環(huán)比大漲161%。

7月日均進(jìn)店量相比調(diào)價(jià)前增長(zhǎng)400%，新增訂單中有一半來(lái)自新進(jìn)店客戶。

8月銷量達(dá)4876輛，相比7月增長(zhǎng)165%。截至6月底累計(jì)銷量達(dá)23995輛。

銷量不好的原因有不少。首先是品牌定位與市場(chǎng)實(shí)際有偏差，方程豹作為獨(dú)立品牌用獨(dú)立渠道銷售，而豹5是旗下唯一車型，若不能走量對(duì)渠道影響大。其次，比亞迪更擅長(zhǎng)堆科技和做市場(chǎng)已有車型的“平替”，開(kāi)拓新市場(chǎng)是短板。再者，市場(chǎng)需求有限，雖然豹5越野能力強(qiáng)，有諸多黑科技加持，但真正有越野需求的人不多，多數(shù)人買“方盒子”車型更看重外形。還有，競(jìng)爭(zhēng)激烈，前有坦克300，后有深藍(lán)G318，坦克300價(jià)格更低，深藍(lán)G318價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。另外，市場(chǎng)認(rèn)知和營(yíng)銷不足，在傳統(tǒng)機(jī)械燃油越野思維模式下，很多人還用傳統(tǒng)眼光看待豹5，而且硬派越野本身是小眾市場(chǎng)，受眾較少，同時(shí)比亞迪在營(yíng)銷上不如新勢(shì)力品牌，導(dǎo)致前端流量少。

不過(guò)，豹5也有自身優(yōu)勢(shì)。它配置豐富，有云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)、前/后雙叉臂式獨(dú)立懸架能調(diào)節(jié)軟硬和高低，越野性能出色，動(dòng)力由1.5T+前后雙電機(jī)組成，零百加速4.9秒，虧電油耗7.8L/100km，純電續(xù)航125km，車內(nèi)空間大，座椅舒適，智能化方面表現(xiàn)良好，配置豐富，價(jià)格降至23.98萬(wàn)-30.28萬(wàn)元后比競(jìng)品坦克400 Hi4 T更具競(jìng)爭(zhēng)力。隨著口碑和熱度發(fā)酵，有望成為25萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)主流選擇之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）