方程豹豹5有動能回收，在城市行駛用EV經(jīng)濟模式時，尤其下大坡電能回收強勁，能有效節(jié)能降成本，有人油耗低至5.9升/百公里。

不同駕駛模式下，能量回收系統(tǒng)表現(xiàn)不同。經(jīng)濟模式工作強度高，城市擁堵路況能回收能量增續(xù)航；運動模式側(cè)重動力輸出，能量回收強度相對低，優(yōu)先保證動力響應；普通模式平衡能量回收和動力性能。

動能回收可關(guān)閉或調(diào)節(jié)，啟動車輛后通過中控屏進“設(shè)置”或“車輛設(shè)置”菜單，找“駕駛模式”或“駕駛輔助”選項，選“標準”“低”或“關(guān)閉”等，調(diào)整完要保存。但關(guān)閉可能影響續(xù)航，需更頻用機械制動。

方程豹豹5下坡動能回收不錯，能有效節(jié)能。

而且它是硬派越野車，底盤濾震舒服，拐彎支撐性還行，動力前段足，后段相對弱，座椅舒適空間不錯，外觀尾部像衛(wèi)士。

方程豹豹5純電續(xù)航能力不錯，配備高性能電池組，有先進電池管理系統(tǒng)和低風阻設(shè)計。實際使用中，續(xù)航受駕駛習慣、路況、氣溫等因素影響，但智能能量回收系統(tǒng)能轉(zhuǎn)化動能為電能儲存，一定程度彌補能耗損失，在同級別車型中有優(yōu)勢，合理駕駛并注意環(huán)境條件能發(fā)揮出色續(xù)航性能滿足出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）