方程豹豹5冬季測(cè)試表現(xiàn)出色。

在駕駛艙設(shè)計(jì)方面，中央扶手臺(tái)密集的按鍵和水晶按鈕，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，凸顯新能源、智能化和硬派越野元素。

但方向盤(pán)上的駕駛模式選擇旋鈕有小瑕疵，容易被蹭到且阻尼感一般，建議改成常規(guī)按鍵式。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上，有電時(shí)開(kāi)起來(lái)與純電車(chē)無(wú)異，非常平順舒適，易讓人忘記在開(kāi)硬派越野車(chē)。

空調(diào)升溫測(cè)試中，主駕頭部升溫慢，副駕駛頭部升溫快，可能與空調(diào)策略有關(guān)。

純電續(xù)航測(cè)試中，電耗為 47.11kWh/百公里，低于坦克 400 Hi4-T。饋電油耗為 10.37L/百公里，綜合油耗為 5.91L/百公里，對(duì)于高風(fēng)阻、高質(zhì)量的硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)可接受。

懂車(chē)帝冬測(cè)中，方程豹豹5冬季低溫情況下的虧電油耗是 7.41 升，與魏牌藍(lán)山基本在同一水平。

實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程相對(duì)官方續(xù)航里程差距大，但綜合續(xù)航里程超 1100 公里。

冬季充電方面，電量 30%到 80%充滿需 43 分鐘，平均充電功率 24.74 千瓦，最大充電功率 32.29 千瓦。

在冰雪環(huán)境下，預(yù)設(shè)多種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下穩(wěn)定性出色。進(jìn)行急轉(zhuǎn)向、急調(diào)頭、八字型線路、急剎車(chē)、冰面起步等操作，未出現(xiàn)打滑失控狀態(tài)，行駛軌跡清晰可控穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）