方程豹豹5在巖石測試中的表現(xiàn)十分出色。

爬坡方面，它擁有35度接近角，32度離去角，縱向通過角20°，220mm最小離地間隙，以電為主的DMO超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來505kW系統(tǒng)功率、近700匹馬力和32000N·m牽引力，設(shè)計(jì)爬坡度為100%，還具備豹式掉頭功能。駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡，下坡時(shí)打開陡坡緩降，車子會(huì)自行控制車速緩慢下降，到達(dá)坡底還會(huì)二次減速，過程平穩(wěn)輕松。

交叉軸科目中，模擬坑洼、泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過。

脫困測試?yán)?，在滑輪組科目中，前面兩個(gè)輪子、右后輪全部陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動(dòng)四驅(qū)介入后輕松脫困，體現(xiàn)“智能三把鎖”的強(qiáng)悍。

側(cè)坡測試時(shí)，30度側(cè)坡，車輛自帶坡度儀顯示側(cè)傾達(dá)到28度，因CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)，車身質(zhì)心降低110mm，整車穩(wěn)定通過。

舒適性上，在階梯路和交叉軸科目中，車身很穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)無異響。懸掛采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身剛度提升38%。

操控性方面，載2位成人零百加速約5秒，與官方4.8秒的成績相差不大。剎車踏板行程線性，制動(dòng)力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

在2024汽車越野極限挑戰(zhàn)賽中，方程豹豹5在越野參數(shù)橫評(píng)、越野障礙挑戰(zhàn)、綜合越野挑戰(zhàn)三大項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異，力壓豐田普拉多、日產(chǎn)帕拉丁等熱門車型，奪得非承載式中型SUV組冠軍。

總之，方程豹豹5展現(xiàn)了強(qiáng)大的越野實(shí)力和出色性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）