方程豹豹5顛簸測(cè)試結(jié)果令人驚喜。

方程豹5基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，動(dòng)力方面搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，最大輸出近700馬力，4.8秒破百，配智能電四驅(qū)+三把鎖。

在通過(guò)性方面，接近角39°，離去角35°，縱向通過(guò)角27°，最大離地間隙310mm，最大涉水深度790mm。

在顛簸測(cè)試中，面對(duì)階梯路，輕松體驗(yàn)動(dòng)力輸出。駝峰路時(shí)設(shè)蠕行模式，駕駛員專注控制方向盤，車輛自控力度速度，避免車輪打滑陷車。

滑輪組測(cè)試中，豹5有三把鎖及電控策略，智能扭矩輸出，單輪最大8000牛米。交叉軸狀況下，系統(tǒng)通過(guò)差速鎖分配動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)輪，非承載式車身優(yōu)勢(shì)明顯，保持整體性。

側(cè)坡考驗(yàn)車身抗扭、抗彎和重心高度，雖有擔(dān)心但不會(huì)翻車。

此外，加速、剎車、S彎測(cè)試表現(xiàn)出色，加速感強(qiáng)，剎車穩(wěn)定，懸掛支撐足，過(guò)彎輕松。

過(guò)坑洼路段時(shí)，前后雙叉臂獨(dú)立懸架搭配云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，濾震出色，乘坐舒適。

在碎石路況下，云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)可聯(lián)動(dòng)駕駛模式，實(shí)時(shí)監(jiān)控車身姿態(tài)，調(diào)整懸架，減少顛簸震動(dòng)，接近SUV車型感受。

交叉軸測(cè)試中，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快，動(dòng)力輸出強(qiáng)，依靠電子限滑或打開機(jī)械差速鎖均可輕松通過(guò)，云輦-P積極調(diào)整車身姿態(tài)。

豹5在標(biāo)準(zhǔn)車身高度下，接近角35°等，云輦-P加持下，接近角可達(dá)39°等，并采用油氣減震器，調(diào)節(jié)剛度范圍大。

在公路表現(xiàn)上，云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版舒適智能，單側(cè)車輪軋路肩石時(shí)僅輕微震動(dòng)，過(guò)彎側(cè)傾抑制和支撐良好，改變駕駛模式有明顯不同，剎車點(diǎn)頭和起步抬頭得到抑制。

在鄉(xiāng)村道路，懸掛出色過(guò)濾顛簸，彎道操控滿意，制動(dòng)靈敏，動(dòng)力充沛應(yīng)對(duì)各種坡度，但底盤較低、車身尺寸大需注意。

穿越火星沙漠，動(dòng)力強(qiáng)勁，保電能力強(qiáng)，熱管理優(yōu)秀，通過(guò)性佳，免費(fèi)升級(jí)加強(qiáng)半軸，但素車懸掛偏軟極限駕駛支撐不足。

總之，方程豹豹5在顛簸路況下表現(xiàn)優(yōu)秀，將傳統(tǒng)越野與新能源優(yōu)勢(shì)結(jié)合，是一款出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）