試乘試駕方程豹豹 5，以下為您詳細(xì)介紹。

方程豹豹 5 定位超級(jí)混動(dòng)硬派 SUV，搭載 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，還有云輦加持。其接近角 35°，離去角 32°，縱向通過(guò)角 20°，最小離地間隙達(dá) 220mm。

在階梯路試駕中，底盤(pán)濾振和柔性連接效果好，云輦加持下，顛簸感不明顯。駝峰路項(xiàng)目，40 度的陡坡輕松爬上，因智能電四驅(qū)具備強(qiáng)悍越野能力，且下坡有陡坡緩降功能，無(wú)需踩踏板，車(chē)輛自動(dòng)緩慢下坡。

滑輪組模擬三個(gè)輪子打滑，豹 5 首創(chuàng)智能三把鎖，10 毫秒內(nèi)完成能量轉(zhuǎn)移，輕松應(yīng)對(duì)。交叉軸難度升級(jí)，豹 5 憑借出色四驅(qū)和車(chē)身控制系統(tǒng)如履平地。側(cè)坡坡度 30 度，豹 5 采用 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，扭轉(zhuǎn)剛度提升，搭配懸架，操控穩(wěn)定，無(wú)側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

零百加速 4.8s，動(dòng)力強(qiáng)，響應(yīng)快。S 彎車(chē)身穩(wěn)定性出色。

靜態(tài)體驗(yàn)，車(chē)高和車(chē)寬較大，停車(chē)需多挪車(chē)，進(jìn)地下車(chē)庫(kù)要注意限高。配備伸縮式踏板和扶手，方便上下車(chē)。內(nèi)飾精致高級(jí)，中控大屏顯示清晰，操作流暢，車(chē)機(jī)系統(tǒng)類(lèi)似鴻蒙?？照{(diào)出風(fēng)口位置低，直吹腹部。后排空間優(yōu)秀，配置較全，但后排出風(fēng)口送風(fēng)效率待提升，后備箱尾門(mén)重，開(kāi)啟關(guān)閉不便，門(mén)檻高。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，動(dòng)力系統(tǒng)絲滑輕快，城市駕駛沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音震動(dòng)，懸架能處理大坑洼，細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾欠佳，油門(mén)踏板位置高，腳掌易移位，右前方視野差，高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，有坐船感，循跡性差。加速能力方面，電驅(qū)為主導(dǎo)，綜合扭矩 760 ?！っ?，加速踏板調(diào)教恰當(dāng)，線(xiàn)性踩下加速平順，動(dòng)力無(wú)延遲，提速反應(yīng)快。0-100km/h 加速測(cè)試，競(jìng)速模式下車(chē)輪不打滑，抬頭明顯，推背感強(qiáng)，實(shí)測(cè)最快 4.82s。電量低時(shí)，HEV+運(yùn)動(dòng)模式加速體感仍明顯，百公里加速 6.16s。日常駕駛底盤(pán)偏舒適，濾震和豪華城市 SUV 接近，高速變線(xiàn)晃動(dòng)小。制動(dòng)時(shí)車(chē)身輕微點(diǎn)頭，剎車(chē)腳感柔和，制動(dòng)力輸出線(xiàn)性，因車(chē)重剎車(chē)成績(jī)一般。整車(chē) NVH 水平佳，電驅(qū)優(yōu)先發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，噪音忽略不計(jì)，AT 輪胎路噪小，方正車(chē)體風(fēng)噪不明顯。

能耗方面，純電續(xù)航里程能達(dá)標(biāo)，虧電油耗百公里 8.2L，支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充和外放電功能。

外觀(guān)復(fù)古方正，格柵和大燈組相連，有酷炫燈帶，保險(xiǎn)杠厚實(shí)，有拖拽錨點(diǎn)，車(chē)身顏色多樣。側(cè)面造型耐看，配置豐富，有側(cè)后攝像頭、藍(lán)牙和 NFC 鑰匙等，標(biāo)配 AT 輪胎，可選裝輪轂。尾燈回型設(shè)計(jì)，有攝像頭和銀色護(hù)板，有四個(gè)錨點(diǎn)，外掛備胎，尾門(mén)左側(cè)開(kāi)，有關(guān)閉電吸功能。

內(nèi)飾布局獨(dú)特，硬派氣息足，有三塊屏幕和專(zhuān)屬越野模式頁(yè)面，亮點(diǎn)配置多。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹豹 5 越野和公路性能出色，虧電油耗和純電表現(xiàn)不錯(cuò)，造型復(fù)古，配置高性?xún)r(jià)比。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）