方程豹 5 試駕陳震的情況是這樣的。

方程豹 5 有不少優(yōu)點(diǎn)，比如 DMo 混動(dòng)采用功率分流模式縱置布局，方便大梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力總成設(shè)置，后橋功率大，有 285kW，還提供低速檔，電機(jī)扭矩分配速度快，在泥沼沙地等傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)上有強(qiáng)化，懸掛行程好，接近角離去角出色，能更嚴(yán)肅地越野。

NEDC 饋電油耗 7.8L，新上的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 40%以上，32 度電池純電續(xù)航約 100 - 110km，日常城市駕駛電耗 25kWh/100km 左右，保電能力和大功率持續(xù)負(fù)載有進(jìn)步，還有 20kW 原地發(fā)電能力，NVH 和散熱也做了優(yōu)化。

底盤(pán)方面，電池包磕碰問(wèn)題不大，云輦 P 版適合多數(shù)用戶，非云輦 P 版改裝潛力更大，但帶云輦 P 版可能不好更換 AT 胎，前后橋都有差速鎖。

不過(guò)也有不足，作為新來(lái)者可靠性需要時(shí)間驗(yàn)證，改裝氛圍和成熟方案還需時(shí)間形成，后備箱下方能否加副油箱未知，極端越野條件下續(xù)航優(yōu)勢(shì)可能會(huì)拉近。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹 5 實(shí)力不錯(cuò)，雖然有些地方有待檢驗(yàn)和改進(jìn)，但整體值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）