方程豹橫梁被頂彎并非車本身質(zhì)量問題。

一些改裝博主為獲取流量，在大梁特定位置如邊緣已變形、孔位連接處或沖孔處，用扳手運(yùn)用杠桿原理掰彎，這不是檢測鋼材硬度的正確方法。

方程豹 5 大梁主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，遠(yuǎn)超一般標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)對各種復(fù)雜惡劣工況。

有些博主選擇的頂彎位置本身薄弱，可能已多次掰弄產(chǎn)生金屬疲勞。

從其他人測試看，即便用同樣扳手和方法，不是都能頂彎大梁，這說明頂彎情況不普遍，和特定受力點(diǎn)及杠桿力大小密切相關(guān)。

有的博主還存在故意誤導(dǎo)，如開始用小扳手，實(shí)際操作換成大扳手，減少扳手咬合面積來增加力臂長度和力度。

所以不能因這種情況就否定車的質(zhì)量和安全性，要理性看待，不被不實(shí)信息誤導(dǎo)，對國產(chǎn)車有信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）