方程豹云輦版顛簸可能有以下原因：

懸架調(diào)校問題，云輦版雖有主動懸架系統(tǒng)，但可能未完全適配復(fù)雜路況和后排乘坐感受，應(yīng)對連續(xù)小顛簸或特定頻率震動時，懸架響應(yīng)和過濾效果不佳；

車輛負(fù)載不均或過重，影響懸架工作，導(dǎo)致顛簸感增加；

路況差，如坑洼不平、碎石多，即使懸架性能好也難完全消除顛簸；

輪胎氣壓不正常，過高或過低影響輪胎緩沖性能，將更多震動傳至車內(nèi)后排；

懸架系統(tǒng)零部件有磨損、松動或故障，影響減震效果。

解決辦法如下：

檢查并調(diào)整懸架設(shè)置，若車輛提供可調(diào)節(jié)懸架參數(shù)，按路況和需求優(yōu)化；

合理分配負(fù)載，確保后排負(fù)載均勻；

盡量選路況好的道路行駛；

定期檢查輪胎氣壓，按車輛手冊建議調(diào)整；

定期檢查和維護(hù)懸架系統(tǒng)，及時更換有問題的零部件。

方程豹 5 云輦旗艦版在懸架方面有出色表現(xiàn)。其云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)是主動懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能與駕駛模式聯(lián)動，實時監(jiān)控車身姿態(tài)，遇顛簸及時調(diào)整，減少車內(nèi)震動。

在碎石路況下，顛簸感類似 SUV 車型。且云輦-P 會根據(jù)負(fù)載調(diào)整懸架保證離地間隙，無論車輛負(fù)載如何，駕駛和乘坐體驗變化不大。

在交叉軸測試中，依靠電機(jī)動力輸出、電控系統(tǒng)響應(yīng)及云輦-P 系統(tǒng)調(diào)整車身姿態(tài)，輕松通過。

在封閉賽道體驗公路表現(xiàn)時，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版在鋪裝路面表現(xiàn)舒適智能，能化解單側(cè)震動，過彎時側(cè)傾抑制和支撐性良好。改變駕駛模式，整車感受有明顯變化，對剎車點(diǎn)頭和起步抬頭有抑制標(biāo)定。

方程豹豹 5 價格雖高，但有比亞迪背書和專業(yè)越野實力，上市后迅速占據(jù)市場。官降 5 萬后，性價比提升。其外觀硬朗大氣，內(nèi)飾智能與硬派結(jié)合，科技氛圍濃。車身尺寸合理，座艙空間不錯。配置豐富，如熱泵空調(diào)、主動式香氛系統(tǒng)等，保障實用性。動力出色，零百加速 4.8 秒，純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航 1200km，油耗低。

底盤采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，搭載云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，可調(diào)控懸架阻尼和高度，能應(yīng)對多種越野場景，但操控出色的同時犧牲了一定舒適性。

與路虎衛(wèi)士 110 對比，在高速路駕駛操控性方面，豹 5 云輦旗艦版動力響應(yīng)和底盤支撐性有優(yōu)勢；城區(qū)駕駛靈活性與便利性方面，豹 5 云輦旗艦版起步俯仰、剎車點(diǎn)頭更輕微，轉(zhuǎn)向手感輕，智能駕駛輔助和便利性功能出色；顛簸路底盤舒適性方面，豹 5 云輦旗艦版底盤高度更高，通過顛簸路面速度更快，車身晃動少，更舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）