方程豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成中的縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

其最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過(guò) 273N.m，配合 200kW 的電機(jī)，能輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，零百加速度僅需 4.8 秒，滿(mǎn)足越野愛(ài)好者的極致動(dòng)力需求。

燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，“油”層面采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出?！皻狻睂用鎽?yīng)用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全范圍最佳扭矩輸出，在 11.2 高壓縮比下避免爆震。

熱管理方面采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，附件電子化，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿(mǎn)足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還通過(guò)減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率且兼顧 NVH 性能。它沒(méi)有傳動(dòng)軸，前驅(qū)為電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)為電機(jī)帶動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

這種架構(gòu)下，電控系統(tǒng)能智能切換行車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)和極強(qiáng)輪端扭矩，滿(mǎn)足越野脫困需求。進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門(mén)系統(tǒng)，進(jìn)氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制形式，可實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無(wú)皮帶輪設(shè)計(jì)等。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以高功率獲評(píng) 2023 年中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)。雖然是增程式混動(dòng)，熱效率指標(biāo)尤其重要，其峰值熱效率能達(dá)到 40%。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）