義烏方程豹和騰勢(shì)的情況是這樣的。

比亞迪旗下的騰勢(shì)和方程豹放棄純直營(yíng)模式，轉(zhuǎn)向“直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商伙伴”混合渠道模式。騰勢(shì)欲在全球推行該模式，方程豹的招商范圍涉及全國(guó)多地。

對(duì)于這一轉(zhuǎn)變，原因主要有幾點(diǎn)。一是渠道點(diǎn)位不足，限制了品牌被更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)。比如方程豹雖已開(kāi)設(shè) 185 家門(mén)店，但作為全新品牌仍顯不足。二是品牌發(fā)展新階段的需求。騰勢(shì)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入“產(chǎn)品密集推出、渠道快速擴(kuò)張、市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)”階段，為實(shí)現(xiàn)更高銷(xiāo)售目標(biāo)，渠道轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

兩者在經(jīng)銷(xiāo)商要求上有所不同。騰勢(shì)要求經(jīng)銷(xiāo)商具備成熟團(tuán)隊(duì)，場(chǎng)地位于汽車(chē)商圈且高端豪華品牌 4S 店優(yōu)先，還要有充足資金。方程豹?jiǎng)t未提出明確要求，這或與其渠道建設(shè)多次調(diào)整有關(guān)。

比亞迪旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)均采用“直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商”模式，且已取得成功。騰勢(shì)和方程豹此次轉(zhuǎn)變也是拉回到比亞迪熟悉的經(jīng)營(yíng)模式。

目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局變化，BBA 新能源車(chē)產(chǎn)品乏力，騰勢(shì)開(kāi)放經(jīng)銷(xiāo)商加盟為其提供了退出方案。而對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，這是一次抄底優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商的機(jī)會(huì)，能加速品牌發(fā)展，提升產(chǎn)品力和銷(xiāo)售速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）