方程豹 5 的動能回收表現(xiàn)不錯。

在城市行駛中使用 EV 經(jīng)濟(jì)模式，動能回收較大，尤其在下大坡時，電能回收強(qiáng)勁，能有效節(jié)省能耗，降低用車成本。有人的油耗甚至能低至 5.9 升/百公里。

像在一些極端測試中，比如“大鵬快開車”的測試，五人滿載、運(yùn)動駕駛模式、動能回收最低等條件下，綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。易車的測試涵蓋城區(qū)和高速，綜合油耗 9.4 升/百公里。這都表明方程豹 5 的動能回收在實(shí)際使用中能帶來較好的節(jié)能效果。

而且方程豹 5 作為一款硬派越野車，不僅動能回收出色，在底盤濾震方面也很舒服，過坑不突兀。拐彎支撐性雖不如轎車，但比凌志 rx 好，和 x3 差不多，轉(zhuǎn)彎半徑也尚可。

動力前段很足，稍微踩一下就能達(dá)到 8、90 碼，后段加速力道相對弱些，但對于電車來說還算可以。

舒適性上座椅舒服，空間不錯，舒服程度超過 glc、x3，音響比寶馬強(qiáng)，只是低音效果不如小柏林。

外觀上尾部有點(diǎn)像衛(wèi)士。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）